1如何保养1CVT变速箱？大家的生活水平逐渐提高了。在过去的两年里，越来越多的人买了车。买车的时候，我们经常会听到销售人员提到ldquoCVT变速箱rdquo越来越多的汽车厂商以自己的产品搭载了CVT技术为荣。ldquoCVTrdquo到底是什么？使用时需要注意哪些问题？今天，汽车边肖就为朋友们简单介绍一下如何保养CVT变速箱！如何保养无级变速器mdashmdash介绍什么是CVT变速箱？CVT是指在动力传递过程中传动比无限可调，实现传动比的连续变化。动力性能方面，症状是换挡连续平稳，加速性强，操作简单，燃油合理性高。可以说CVT变速箱融合了手动变速箱的动力性和合理性与大部分自动变速箱的舒适性。目前国内有27款新车搭载CVT变速箱。关键原因是传动带容易损坏，CVT变速箱无法承受重载。其次，在传递动力时，容易对汽车的能量损失影响过大；第三，容易影响离合不稳。这三点是CVT技术发展中的难点，并不是所有厂商基本都能完美解决。有许多类型的车辆在换档模式下配备有无级变速器。比如手动/自动一体功能(包括5档范围调节和7档范围调节)或S档(运动模式)功能，可以满足不同驾驶者的驾驶习惯。搭载奥迪CVT的车一般集中在大排量车，其他品牌集中在低排量车，这和奥迪使用的MultitironicCVT有关。奥迪的Multitironic变速箱，也被朋友们称为CVT变速箱，采用电控液压调节链传动速比转换器，实现真正的大扭矩无级变速，让发动机无论如何优化动力和燃油合理性，都能始终工作在最佳转速区间。奥迪是第一家V62.8L发动机系统使用CVT变速箱的汽车厂商，功率分别为146kw和300Nm。如何保养无级变速器mdashmdash介绍修理应在专业单位进行。以奥迪为例。除了日常保养外，多齿变速箱的自动变速器油也要更换，每6万公里使用专用多齿油。因为CVT的所有调节基本都是靠内部油压来完成的。CVT油品的质量和数量应按制造商规定的期限进行检测，并定期更换符合制造商要求的油品。如果相关零件或电路出现问题，基本上需要做专门的设置程序才能使CVT正常工作，所以CVT变速箱的维修应该由专业的维修单位来完成。如何保养无级变速器mdashmdash介绍正常行驶时，不建议小伙伴在N空挡滑行。驾驶时，没有必要将换档杆拉至ldquoNrdquo档。为了最大限度的发挥其燃油合理性，驾驶过程中最好使用CVT变速箱的自动模式。下坡时，建议使用ldquoSrdquo或手动模式的低挡。借助于启动机构的响应，可以防止制动蹄片在长时间制动时引起热劣化和制动性能恶化。从前进换到后退时，从后退换到前进时，需要等车完全停稳后，再踩下制动踏板，同时操作变速杆。过度换档可能会损坏变速器。牵引时，选档杆必须处于位置ldquon。牵引时，被牵引车辆的油泵不工作，运动部件不能润滑，行驶距离不允许超过50KM，车速不允许超过50km/h，否则会损坏变速箱。如果发现蓄电池电量过低或起动机没有反应，则发动机不能通过牵引力起动。如果拖车很远，你必须把它举到车的前面。以上是汽车编辑如何保养CVT变速箱的简单介绍，以及CVT变速箱的使用和保养。汽车编辑为朋友们简单介绍了三个方面，即CVT变速箱的含义介绍和CVT变速箱在正常驾驶过程中的保养 很多人很难理解为什么这种结构能保证不打滑。其实我也有同样的疑问。虽然CVT已经用了很多年，也经过了实践的验证，但是在习惯了传统齿轮组合的坚固性之后，我还是对这种特殊的传动方式不感兴趣。不过我觉得这种传动方式能保证不打滑可能有几个原因。1.只要有压力，就能产生一定的摩擦力。这很不专业，可能意味着两个接触面。当然，摩擦系数越大，越不容易打滑。比如踏板车的CVT，橡胶带与钢接触时，摩擦系数肯定大于金属对金属。不过CVT虽然是金属对金属，但是摩擦系数有点小。但锥形轮工作时，油压使其紧紧夹住钢带。俗话说，“努力才能创造奇迹。”只要力度到位，总会有摩擦。我认为CVT不能打滑的主要原因是压力缸提供的强大夹紧力。知道你能从发动机输出多少扭矩，知道传动缸能给锥形轮提供多少压力，知道压力夹住钢带后能传递的功率，肯定能满足发动机的要求。所以可以保证不打滑。就像玻璃没有钢铁坚硬一样，足够厚度的钢化玻璃也可以提供很大的承载能力。我们只是习惯于认为玻璃是易碎的，不放心。2.变速器油前面文章提到CVT的钢带和锥形轮之间有润滑油。由此，有网友批评接触面本来就光滑，加油的时候会更容易打滑。事实上，加油后它们之间的摩擦系数可能会发生变化，但只要油缸的压力到位，产生足够的摩擦力进行传动仍然没有延迟。而且钢带是由许多小钢片叠加而成的。变速箱油可以填充钢片和锥形轮之间的间隙，使它们贴得更紧，可以在一定程度上提高摩擦力。就像你把两片玻璃粘在一起，很容易分开。但是如果你在玻璃杯之间洒些水，就不会那么容易把它们分开了。我觉得这个问题的关键是CVT的传动方式不靠谱，因为它打破了很多人的传统认知。但理论上，只要有足够的压力，人是真的可以承受的。但是理论上是可以在实车中遇到各种情况的，所以我觉得直到有一天CVT在钢带和锥形轮上插一个齿开一个槽，这种做法才实用。