1为什么suv在家用车类型中没有后驱？不仅SUV很少有后驱车，轿车也很少。后驱车更多的是作为越野车或者赛车使用，因为后驱车更能满足这些车辆的需求，因为它的机动性更强，玩的游戏也更多。后驱的动力比前驱更强，制造成本更高，所以后驱的价格比前驱高。前驱车在家用车中很常见，因为前驱车制造成本低，车内有大量的空房，尤其是后排座椅的空房。前驱动的机械部件少而简单，省略了传动轴装置，车身重量减轻了很多。但是前轮驱动也有一些缺点，容易转向不足，因为前轮不仅是方向盘，也是汽车的驱动轮。后轮驱动的优点是：操控性好，加速效果更明显，缺点是耗油多，车内使用的空位比较少，雨雪天容易打滑。后驱车一般都是价格比较高的高档车，所以价格、保养费用、维修费用都会比较高。两种驾驶模式各有利弊，不存在谁好谁坏的问题。f1赛车为什么前后都用双横臂悬挂？因为f1赛车对轮胎抓地力的要求更高，双横臂悬挂可以提高车轮抓地力。而且f1赛车是开轮，悬挂摆臂也是露在外面的。双横臂悬挂没有那么多连杆，可以减少空气阻力，所以f1赛车的前后悬挂都会采用双横臂悬挂。双臂悬架是一种结构复杂的悬架，由上下两个臂组成，中间有一个连杆。双横臂悬架可以保证汽车转弯时轮胎能够紧贴地面，可以提高车轮的抓地力，提高抓地力，使驾驶者能够以更高的速度转弯。只有这样才能取得好的效果。双横臂悬架也会用在民用车上，很多豪华车、超跑、跑车都会用双横臂悬架。双臂悬挂还可以提高汽车的乘坐舒适性。说到双横臂悬架，不得不说多连杆式悬架其实是在双横臂悬架基础上改进的产品。多连杆悬架就是把双横臂悬架的两根横臂改成独立的连杆。多连杆式悬架的结构更复杂，零件数量更多。但是多连杆悬架也可以提高车轮的地面性能，从而提高车轮的抓地力。