发动机持续工作,不断输出动力,需要重复实现“进气冲程-压缩冲程-功冲程-排气冲程”四个连续过程,每次进行这样的连续过程就称为一个循环。 (1)进气行程)活塞从上止点向下止点运动,排气阀关闭,进气阀打开...
发动机持续工作,不断输出动力,需要重复实现“进气冲程-压缩冲程-功冲程-排气冲程”四个连续过程,每次进行这样的连续过程就称为一个循环。 (1)进气行程)活塞从上止点向下止点运动,排气阀关闭,进气阀打开。 可燃混合气通过吸气阀被吸入气缸,活塞向下移动到下止点。 (2)压缩行程)曲轴继续旋转,活塞从下止点向上死点运动时,进气门和排气门关闭,气缸内为闭容积,可燃混合气被压缩,压力和温度逐渐上升,活塞到达上止点时压缩行程结束。 (3)工作行程)在工作行程中,进气门和排气门保持关闭。 当活塞位于压缩上止点,也就是接近点火提前角的位置时,火花塞产生火花点燃可燃混合气,可燃混合气燃烧后释放大量热量,使气缸内的气体温度和压力急剧上升,使活塞从上止点向下止点运动,通过连杆随着活塞向下运动,气缸内容积增加,气体压力和温度下降,活塞运动到下止点时,工作行程结束。 )4)排气行程)工作结束后,排气阀打开,进气门关闭,在废气压力下先自由排气,活塞到达下止点后再向上死点工作时,继续强制将废气排放到大气中,活塞越过上止点曲轴继续旋转,活塞从上止点向下止点运动,又开始了下一个新的循环。 在每个工作循环中,活塞在上、下止点往复运动4个行程,曲轴相应旋转2圈。
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