电子节气门结构 电子节气门中有驱动节气门轴的电机，电机需要来自计算机板的占空比和频率信号，通过控制他的旋转程度来控制节气门开度。 不像以前的非电子节气门那样，用电线驱动。 分解后电子节气门结构 拆下了电子节气门的马达 共享并展示下图的大众电子节气门电路图。 J338表示电子节气门体； G187、G188是电子节气门中的两个传感器； G186是电子节气门中的电机。 这些要点是如何与电脑连接的，这样就很清楚了吧。 如果没有电路图，也可以用前面的方法测量他们，知道那条线在做什么。 电子节气门的工作原理 电子式节气门实物如图2-22所示，是一种较新的技术，国产大众奥迪A6AWL、APS和ATX发动机、宝来AUM发动机及波罗卡介苗发动机均采用电子节气门控制系统。 图2-22电子节气门实物图 电子节气门与节气门直动式相比具有以下优点。 在电子节气门系统中，当驾驶员踩下油门踏板时，油门踏板位置传感器首先接收驾驶员的加速信息，并将该加速信息首先传递给发动机ECU，发动机ECU基于油门踏板传感器的信号加浓混合气，然后打开节气门另一方面，在节气门直动式中，当驾驶员踩下油门踏板时，利用电缆先打开节气门以增大进气量，利用空气流量计检测进气量的变化，根据流量计的变化适当地加深混合气，因此直动式发动机的加速性能为电子节气门 下面介绍奥迪A6 ATX发动机的电子节气门。 该电子节气门与发动机ECU之间的电路连接如图2-23所示，电子节气门系统包括用于确定、调节和监测节气门位置的所有部件。 主要由油门踏板、油门踏板位置传感器、发动机ECU、数据总线、EPC指示灯、节气门控制部件(执行器)等构成。 图2-23奥迪A6APS和ATX电子节气门控制系统电路图J338-节气门控制部件J220_发动机ECUG186-节气门驱动装置G187-节气门驱动角度装置传感器1 G188-节气门驱动角度装置传感器2 油门踏板位置传感器的安装位置如图2-24所示，由两个油门踏板位置传感器G79和G185检测并通知发动机控制单元。 这两个传感器为可变电阻，装在一个壳体中，与油门踏板一体化，但各自独立。 油门踏板位置(驾驶员意愿)是发动机控制单元的主要输入参数之一。 图2-24油门踏板位置传感器安装位置 节气门控制部件壳体内包括节气门驱动装置G186、节气门驱动节气门传感器G187和G188。 节气门驱动装置G186是由发动机控制单元控制、向与弹簧力相反的方向打开节气门的伺服电动机。 节气门位置传感器G187和G188为电位计(可变电阻)，将节气门的位置信号发送至发动机控制器单元。 这两个角节流传感器是相互独立的。 节气门在节气门控制单元内的节气门驱动装置(电动机)基于发动机控制而运行时，如果电子节气门发生故障，则组合仪表上EPC报警灯点亮，同时发动机控制单元的故障菜单生成单元的指令进行控制。 在发动机不旋转、点火开关接通的情况下，发动机控制单元根据油门踏板位置传感器的信息控制节气门控制器。 也就是说，油门踏板踩下一半时，节气门驱动装置以相同的标尺打开节气门，节气门也会打开一半。 发动机正在运行(有负载)时，发动机控制单元可以独立于油门踏板位置传感器打开和关闭节气门。 由此，即使油门踏板仅踩下一半，节气门也有可能完全打开，具有可以避免节气门处的光圈损失的优点。 另外，在一定负荷状态下有害物质的排放和油耗值明显改善。 组合仪表上有电子电源控制(EPC )指示灯。 发动机运行中电子节气门故障时，组合仪表上的EPC报警灯点亮，同时发动机ECU的故障存储器中记录该故障。 2 .电子节气门的检测(以奥迪ATX发动机为例说明) ) ) )。 (1)节气门自适应检测 在打开点火开关而不起动发动机时，自适应允许发动机ECU“学习”节气门的各个不同位置，这些位置参数可以保存在发动机ECU中。 节气门位置从两个节气门驱动装置反馈，节气门控制单元J-338或发动机ECU的拆装或更换，或者来自发动机控制单元的电力供给被切断时，必须进行自适应。 节气门控制单元的适应如下。 打开点火开关6S以上，但不操作起动器和油门踏板。 且发动机控制单元意识到“学习需求”时，会自动完成。 看不到自适应的完成。 存储的角度传感器的电压值和实际测量的值与某个公差范围内的内容不一致时，可以识别“学习需求”。 在接通点火开关时，通过学习基本设定[功能04]在显示组60中而完成。 检查节气门控制单元的自适应要求，故障存储器内无故障代码。 发动机不运转，且点火开关接通，油门踏板未踩下，冷却液温度为5以上且低于100，进气温度低于100，发动机控制单元供给电压为11V以上。 其检查步骤如下。 连接VAG1551，选择“01发动机电子控制系统”。 进行上述操作时，请打开点火开关。 屏幕显示： 高速数据传输帮助 选择功能 按0和4键选择“基本设置”，然后按q键确认输入。 屏幕显示： 基本设定q 输入组号 按0、6、0选择显示组60； 按q确认输入。 按q键，节气门控制器先无电流接通。 在这种状态下，节气门通过节气门控制单元内的弹簧进入紧急运行位置。 两个节气门传感器的紧急运行位置的值存储在发动机的控制单元中，达到某个值时节气门打开，达到该值时节气门控制单元又无电流地接通。 此时，在一定时间内，弹簧将节气门关闭到以前的自适应紧急运转位置，然后节气门通过节气门控制单元关闭。 节气门控制单元内节气门位置传感器的传输值存储在发动机控制单元内。 在车辆行驶中，如果发动机控制单元未接通电源而接通节气门控制单元，则怠速上升，变得不稳定。 发动机加速非常慢，屏幕上显示： 设置基本60 1 2 3 4 在显示区域3和4中检查显示值是否与节气门控制单元的规定值一致。 表2-4是60组显示组的说明。 表2-4 60显示了组的说明 自适应中断是指节气门未完全关闭，例如，不干净、电池电压低、节气门控制单元或导线损坏、在自适应过程中启动发动机或踩下油门踏板，以及(检查螺栓连接)。 按键退出引擎基本设置，屏幕显示(功能选择) : 高速数据传输帮助 选择功能 (2)节气门位置传感器的检查 节气门控制单元内的节气门传感器G187、G188向发动机控制单元传递节气门位置传感器。 关闭点火开关，连接VAG1551，选择01发动机电气控制单元进行上述操作时，打开点火开关，显示在屏幕上。 高速数据传输帮助 选择功能 按08键选择“读取测量块”，按q键确认输入，显示在画面上： 读取测量块q 输入组号 按0、6、2键，选择显示组号“062”，按q键进行确认。 屏幕显示： 读取测定数据块062 1 2 3 4 检查电子节气门位置传感器的电压是否与规定值一致。 发动机将节气门位置传感器的电压值换算为百分率(5V为基数)，其百分率(5V相当于100 )。 电子节气门的电压规定值如表2-5所示。 表2-5 62显示了组的说明 注意显示区域1和2的显示，慢慢将油门踏板踩到底。 显示区域1和百分比值必须均匀上升。 公差范围3~93%未完全使用。 显示区域2的百分比值必须均匀降低。 公差范围97~3%也没有完全使用。 显示区1的显示值上升，但显示区2的显示值下降。 这是由节气门位置传感器的逆转性引起的。 即，节气门位置传感器1的分电压接近5V ()节气门越大，电压越高； 百分比值也上升； 节气门位置传感器2从5V接近0V (节气门越大，电压越低； 百分比下降)。 显示值未达到规定要求时，应注意节气门控制单元的供电和节气门控制单元的导线，特别是插头，有无松动和锈蚀，无问题时检查油门踏板位置传感器。 )3)节气门控制单元供电的检查 拔掉节气门控制单元的插头，接通点火开关，将万用表(电压范围)连接在插头下的端子2和接地及端子2和6之间，测量其电压值。 如图2-25所示，其电压值均应为5V。 达到规定值时，检查信号线和节气门控制线路的功能，未达到规定值时，检查从发动机控制单元到节气门控制单元的导线连接。 图2-25节气门控制单元接头 )4)检查节气门控制单元的导线连接 从节气门控制单元拔下插头，将针脚检测箱V.A.G1598/31连接到发动机控制线束，未连接发动机控制单元，检查导线是否正/负短路和断线如果导线没有故障，更换节气门控制单元。 )5)油门踏板位置传感器的检查 连接VAG1551，选择“01发动机电气控制单元”，进行上述操作时请接通点火开关。 屏幕显示： 高速数据传输帮助 选择功能 按[0]键和[8]键选择“读取测量块”，按q键确认输入。 屏幕显示： 读取测量块q 输入组号 ) 0、6和键选择显示组62，按q键确认输入。 屏幕显示： 测量块62 1 2 3 4 检查节气门位置和油门踏板位置传感器的电压显示值是否与规定值一致。 发动机控制单元将角度传感器的电压值转换为自成百分比(以5V为基数)，其百分比(5V相当于100% )。 节气门位置和油门踏板位置传感器的数据规定值如表2-6所示。 表2-6电子油门电位计的数据规定值 注意显示区域3和4的显示，缓慢踩下油门踏板至最后，使显示区域的百分比均匀上升。 公差范围12~97%未完全正确使用。 显示区域4的百分比值也同样必须均匀上升，公差范围4-49%也没有完全发挥作用。 显示区3的显示值必须始终是显示区4的显示值的两倍。 显示值未完全达到规定要求时，对油门踏板位置传感器供电(检查步骤7 (步骤9 )和油门踏板位置传感器导线连接是否正常)步骤10 )。 拆下司机侧的杂物箱，拔掉油门踏板位置传感器插头(参照图2-26 )。 图2-26油门踏板位置传感器连接器 接通点火开关，用万用表测量油门踏板位置传感器插头端子1和接地、端子1和5、端子2和接地、端子2和3之间的电压均为5V。 达到规定值时，检查信号线，未达到规定值时，检查从发动机控制单元到油门踏板位置传感器的导线连接。 在发动机控制单元的线束上连接检测箱VAG1598/31，检查不受发动机控制、与导线插头各端子连接的导线是否断线，或对地/正极是否短路。 必要时，排除导线断线或短路故障。 如果导线没有故障，更换油门踏板位置传感器。