十年前的速腾到底是不是采用独立悬挂

嘿，咱山东老少爷们儿们都知道哈，这速腾可是个热门话题咧！今儿个咱就唠唠这十年前的速腾到底是不是用的独立悬挂。

速腾的那些事儿

话说这速腾从 2014 年 5 月左右开始，还真就改回独立悬挂啦！以前 2012 年 3 月上市的时候，那可是从独立悬挂改成了非独立悬挂，这一整可惹出不少问题来。不过到了 2014 年 5 月左右，又改回独立悬挂喽，算是基本解决了之前的那些隐患。那咋判断速腾是不是独立悬挂呢？趴下来，从车尾往前看，要是后轮到后轮之间是一直线的连杆，那就是非独立悬挂；要是呈八字形的连杆，每个轮胎单独跟车身连着的，那就是独立悬挂。嘿，2014 年 5 月以后生产的速腾，像 2015 款的速腾，基本都是独立后悬挂咧！

独立悬挂的优势

咱山东话说哈，这独立悬挂那可是有大好处嘞！左右两个车轮可没连在一根硬邦邦的车轴上，各自通过连杆、弹簧跟车身连着。不管哪个轮子碰到路面上的啥情况跳腾起来，都不影响另一个轮子的运作。这么一来，就能提高车轮在地面上的性能，汽车的操控性和舒适性那都跟着上去啦！咱速腾的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架。汽车上常见的独立悬架还有麦弗逊悬架、双横臂悬架、多连杆悬架、双横臂悬架和双球节悬架咧。

独立悬挂的特点

这独立悬挂中间是断开的，所以用独立悬挂的汽车两个同轴车轮之间没啥连接。这么一来，在通过减速区或者颠簸路面的时候，两个同轴车轮之间就不会有啥运动干涉。这也是独立悬挂为啥舒适性和操控性更好的原因。独立悬挂能改善车轮的地面性能，能提高车轮的抓地力，抓地力好了，汽车的操控性和舒适性可不就跟着上去啦！不过嘞，多连杆悬架结构相对复杂，成本也高，而且独立悬挂的调校也挺复杂。要是调校不好，独立悬挂的性能说不定还不如非独立悬挂呢！所以说，一个好的悬架不光得有好的结构，还得有优秀的工程师去好好调校才行。