1为什么丰田销量高？在如今的中国车市，降价促销似乎已经成为很多车企，尤其是合资品牌必不可少的管理手段。在过去的半年里，合资品牌携手向世界展示了他们降维出击自主品牌的能力，以及以价换量的能力。他们用一个个破眼镜的价格打赢了全国五年去库存战争，比如大众途观，国内最低价才12.66万；起步价只有15万的凯迪拉克ATS-L；起步价已经跌破30万的奥迪Q5L等等。看来今年降价已经成为很多合资品牌及其经销商获取市场份额的为数不多的手段了！但没有什么是绝对的。每次这个时候，总有一个品牌能表现得和普通人不一样。这个牌子是丰田。在中国，丰田整体优惠相对较少。尤其是在今年的去库存大战中，丰田及其豪华品牌雷克萨斯依然保持着少打折、不打折甚至涨价的“传统”。但从销量来看，丰田和雷克萨斯的整体销量还是很优秀的。7月，丰田在华销量13.91万辆，同比增长8.3%，连续18个月实现正增长。也就是说，从2017年底，国内1.6L以下排量乘用车购置税优惠结束，众多品牌开始走下坡路后，丰田直到今天依然保持着最强劲的增长势头。当然不仅是丰田自主品牌，豪华品牌雷克萨斯的销量水平也是上游的。7月，雷克萨斯在华销量10.99万辆，同比增长31%，成功超越凯迪拉克，成为二线豪华品牌销量第一。然而，尽管有各种低定价和高优惠政策，凯迪拉克仍然没能阻止被雷克萨斯成功超越的“厄运”。今天的雷克萨斯在中国可能已经成为除BBA之外的豪华车。那么如果深入到丰田在中国的管理，尤其是优惠不到位、优惠少甚至涨价，还是有迹可循的。其实在最深层次上，消费者还是认可丰田产品的可靠性的。要知道，买一辆破不了的车，其实比买车要便宜几万块钱。这意味着车主可以进入更少的4S商店，汽车几乎没有问题，也没有被留在路上的风险。其实这些小细节对车主的影响还是很大的，丰田的可靠性口碑在国内首屈一指。无论什么机构做可靠性排行榜，丰田的产品一般都是排在前列的，也就是在当前市场环境不好，消费者对品质要求更高的时候，显然丰田的产品本身更受欢迎，即使不打折甚至涨价，大家也愿意买！2为什么丰田的扭矩在低速时比较特殊？后轮扭力梁悬架相关介绍：(1)一种后悬架是通过扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，从而减少车辆的晃动，保持车辆稳定。虽然有厂家宣称自己的车辆配备了扭力梁半独立悬架，但扭力梁仍然是非独立悬架的一种梁式悬架，多用于前轮，是一种结构非常简单的独立悬架。(2)扭力梁后悬架在配备发动机的前轮驱动(FF)车辆中很常见。其外观和作动方式与纵臂式类似，只是在连接左右车轮的下支架中间连接了一根粗横梁，横梁两侧的纵臂用于前后定位。整个悬挂系统通过拖臂前端与车身相连，横梁上方有一个水平定位的连杆，看起来像一个H型。当车身倾斜时，由于扭力梁轴的扭转，车轮的倾斜角度会发生变化。扭转式后悬架由于结构简单、制造成本低、维修方便、占地面积小，可以降低汽车底盘的高度，从而增加占地面积，所以常用于小型汽车。扭力梁在底盘中占据的空位较少，其紧凑的结构对于需要“小车身大空位”的小型车来说非常有吸引力。www.okeycar.com