1比亚迪做不出大功率电动车的理由很多人买车的时候都希望自己的车是这条街上最美的焦点，所以在有些人眼里，“逼死”二字就显得尤为重要。“竞争”，这对于汽车来说是一个模糊的定义，但对于具有强制性的汽车来说，它们都有以下几个共同点：1。价格高不一定是逼出来的，但价格高一定更贵；2.高端机型不一定高端，但大多集中在高端机型，更别说顶级机型；3.有钱的明星不一定喜欢被推高的模特，但被推高的模特大多只是让普通人想想而已；4.在烂大街下车很难，但是烂大街的车基本没坏；当然，这些以一车热评分类的“逼车”的共同点可能并不准确，但就比亚迪而言，就其对消费者价格定位和设计感的长期影响而言，“逼车”这个词似乎真的与比亚迪绝缘了很久。然而，虽然比亚迪被很多人视为大众品牌，但其近几年的新车型正在打破这种固有印象，比亚迪逐渐开始让人觉得比亚迪有一种让人爬不起的感觉，包括其电动车，如33601和比亚迪唐EV。从比亚迪EVOneCar的火热评价来看，应该算是比亚迪的车型之一，可以用“逼”字来编号。是比亚迪唐的纯电动版，外观和燃油版基本一致。关键是新一代唐采用了最新的家族式“龙岩”设计，相比上一代有了翻天覆地的变化。乍一看，人们不相信这是一辆比亚迪汽车。2.比亚迪宋EV宋EV采用全新家族式“DragonFace”设计，配备12.8英寸中控液晶屏，内置8核处理器，支持90旋转功能，极具科技感。搭载交流永磁同步驱动电机，最大功率218马力，峰值扭矩310牛米，定速续航里程提升至500公里。同时，宋EV还支持60kW功率充电桩，电量从40%充到80%需要30分钟。除了唐EV、宋EV，比亚迪还有元EV、秦EV、汉EV等新能源车，尤其是汉EV，应该是目前比亚迪关注度最高的一款。韩EV的外观采用了完全原创的设计风格。整车外观线条非常圆润流畅，阻力系数极低，车头部分的造型辨识度很高，车尾部分的造型也非常精致动感。内饰采用最新设计元素，整车内饰采用黑红对比色，提升视觉冲击力。中控的布局和唐朝差不多。它采用悬挂的形状。中控面板尺寸为15.6英寸，保留了可旋转功能。全系标配全液晶仪表盘和电子换挡杆。动力方面，搭载大功率永磁同步电机，最大马力272马力，峰值扭矩350牛米。高性能版百公里加速仅需3.9秒。续航方面，比亚迪韩EV搭载76.9Kwh磷酸铁锂电池，最大续航里程605Km。但正如一篇关于汽车的热评文章开头所说，“高价不一定是逼出来的，但一定是更贵的”。所以比亚迪韩EV虽然强制价很高，但其23-28万的预售价可能很难让人觉得好看。2 piaggio medley、本田PCX、三阳DRG这三款车型如何搭配选择肯定是做了一些功课的，所以我们不按常理对这三款车型做详细的静态对比，简单介绍一下它们的动态表现。国产PCX150均价26990，三阳DRG158均价27800，埋雷150均价28000。国产本田PCX150可能是这三款中的一个泵，因为它的运动性能在骑行性能上不如DRG150，公路性能也不可能比我埋的150好，所以它剩下的就只有本田的金字招牌了。当然，这不是智商测试的问题，而是个人喜好的问题。如果你非常喜欢这款车，即使它的性能在三款车中比较一般，配置比较弱，乘坐舒适 如果你想花三万买一辆高端接入代步车，可以选择埋雷150。它永远不会让你失望。它的乘坐品质完全符合高端进入踏板的定位。就算你开着这辆车骑摩托车出行，也是称职的。无论从性能、续航里程、动力表现来看，150车型中，埋雷150更为强劲，所以，如果你想边走边打，而不是边走，选择三阳的DRG158显然更合适。这款车在动力表现和操控性上是三款中最强的。它所谓的运动踏板并不是自封的名字，而是实实在在的表达，比如它的零倾角悬挂系统，可以极大的帮助汽车提升操控性能。此外，良好的车身比例调节使得这款车在操控性。综上所述，PCX150是上述三款中的一款。它的接入太贵了，玩起来很无聊，但是它的品牌不错。另外两款，一款是高端接入代步车，一款是小排量高性能运动代步车，可以根据自身特点选择。