发动机大修后敲缸原因,发动机大修后敲缸原因分析发动机大修后敲缸,这可咋办?咱河南话说,“事儿不大,别害怕”。今天咱就来聊聊这是咋回事儿。发动机大修后敲缸原因之一:活塞与汽缸配合间隙过大大修后,活塞和汽...
发动机大修后敲缸原因,发动机大修后敲缸原因分析
发动机大修后敲缸,这可咋办?咱河南话说,“事儿不大,别害怕”。今天咱就来聊聊这是咋回事儿。
发动机大修后敲缸原因之一:活塞与汽缸配合间隙过大
大修后,活塞和汽缸之间的配合间隙可能会过大。这就好比你穿了一双大一号的鞋子,走起路来肯定不舒服,活塞在汽缸里就会“咣当咣当”地敲缸。
发动机大修后敲缸原因之二:活塞方向装反或活塞变形
活塞的方向装反了,或者活塞变形了,这就好比你把鞋子穿反了,肯定不舒服,也会敲缸。
发动机大修后敲缸原因之三:气缸壁润滑不良
大修后,气缸壁可能会因为润滑不良而导致敲缸。就好比你的鞋子没有擦油,走起路来会嘎吱嘎吱响。
发动机大修后敲缸原因之四:润滑条件不佳
机油压力低或机油粘度过低,就好比你的鞋子没有擦油,走起路来会嘎吱嘎吱响。
发动机大修后敲缸原因之五:连杆弯曲或扭曲变形
连杆弯曲或扭曲变形,就好比你的鞋子没有擦好,走起路来会歪歪扭扭。
发动机大修后敲缸原因之六:活塞连杆组的装配使活套在汽缸中歪斜最超过许可范围
活塞连杆组的装配使活套在汽缸中歪斜最超过许可范围,就好比你的鞋子没有穿好,走起路来会歪歪扭扭。
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