1 A3怎么样1996年，奥迪A3出来了。它的出现开辟了一个非常个性化的细分市场，即包含奢侈品、科技、运动等元素的入门级奢侈品市场。奥迪也借助A3以其品牌理念和先进技术快速接触年轻人，进一步拓宽年轻消费领域。A3进入中国市场后，无论是两厢版还是三厢版都赢得了不少粉丝。在很多人心中，奥迪A3扮演着“豪车启蒙”的角色。虽然是入门级品牌车型，但奥迪对A3并不吝啬。很多革命性的技术成果或者奢华的材料都是不计成本投入的，尤其是全新的A3家族。7月22日，“全新奥迪A3家族三城试驾之旅——厦门站”启动。这是我在车展之外第一次近距离接触全新奥迪A3家族。特意选了一辆A3L豪华轿车(以下简称“A3L”)试驾。原因很简单。很多人说奥迪A3的运动灵魂在于两厢版。我想尝试命名两厢版。空间的价值是正的，运动是实用的。奥迪官方将全新的A3家族定义为“R8之外最运动的奥迪车型”，一下子将其运动风格提升到了一个新的高度。这一点也不夸张。目前A3L前卫动感，这位年轻人对颜值的要求相当到位。具体来说，A3L的前脸呈现出低而宽的姿态，引擎盖上的几条棱条蕴含张力，不规则的进气格栅比老款更大，中网形状由银色条幅改为烟熏蜂窝状，渲染出强烈的动感气质。两侧的全LED大灯形似剑眉，非常帅气，让前脸看起来更加舒展张扬。向下看，两侧的进气口比老款更加犀利，银色装饰的蜂窝状设计进一步凸显了凶猛的气势。从侧面可以更直观的感受到动感优雅的A3L。凌厉的腰线勾勒出全身，腰线以下的轮廓向内折叠。足弓向外积压，营造出激进运动的立体效果。从这方面来说，A3L确实无愧于“R8之外最运动的奥迪车型”的位置。尾部的设计层次感十足，顶部的“小鸭尾”活力俏皮。虽然没有使用目前流行的贯穿式尾灯，但奥迪的“灯厂”并不需要随大流。细长的不规则尾灯无论是外形还是内腔都有抢眼的技巧。往下看，A3L配备了镀铬装饰的隐藏式尾喉。个人认为，如果是实心排气管，视觉效果会更开裂。转到车内，可以发现A3L的内饰风格和外观设计相得益彰，科技元素也多了很多。不同于造车新势力，A3L的科技感并不是建立在无按键的大屏之上，而是隐藏在精心的设计之中。具体来说，12.3英寸全液晶仪表盘和10.1英寸触摸液晶屏起到了很好的引领作用。它的仪表盘不仅比宝马1系和奔驰A级大，而且和奥迪的传奇运动车型SportQuattro风格一致。相比1班和A班，我承认更能激发我的驾驶欲望。在操作的过程中，也给我带来了很多惊喜。比如配备经典/运动/动态模式，可以显示导航、媒体、电话等。3D，充满科技价值。10.1英寸液晶中控面板采用嵌入式设计。一般如果采用这种设计方式，难免显得老旧单调，但A3L就不一样了。它巧妙地搭配了这块带有大量直线的嵌入式中控面板和与兰博基尼Urus同型号的出风口，使得整个中控台看起来更加简洁、开放。此外，A3L的换挡机构由机械挡位改为与保时捷911相同的电子挡位，既节省了换挡区的空余空间，又蕴含了良好的科技感，对这一代消费者很有吸引力。详细来说，A3L还是挺先进的。到处都是铝或者碳纤维的装饰板，精致的拼接工艺，精致的金属按键，镀铬装饰条等等。升华气氛。虽然有人觉得买奥迪A3这种MQBEvo平台的产品，还不如充值信仰，选择大众高尔夫GTI，别的就不说了。就质感而言，豪华就是豪华，A3L的 空房间应该是很多人期待奥迪A3L的地方，因为这是它第一次把“L”加长。A3的长宽高分别为4548/1814/1429mm，轴距为2680 mm，相比之前的车型进行了全面的优化，尤其是轴距加长了51 mm，而且座椅采用了下沉式设计，可以带来头部和腿部更宽的间隙。值得一提的是，A3L还采用了运动风格座椅，包裹性和支撑性都很强。不过坐垫有点短，坐久了会不舒服。希望以后可以改进。其他部分可圈可点。比如4向腰部支撑，前排座椅加热功能，副驾驶电动调节等。A级比宝马1系和奔驰。车内后排座椅的独立空气谐波PM2.5过滤装置也是同级唯一的BBA，舒适性优于1系和a级，A3从外观设计到内部空间都处处“加码”，不仅提升了颜值，也提升了实用性。年轻消费者追求的运动感和科技感。都没有倒下，可见什么叫“大而精”。全方位智能互动，引进高科技。在进一步的操作中，我发现A3L对科技感和运动感的把握不仅仅是表面上的，而是深入到了肌理中。先说科技。搭载最新一代MMI系统，使用手机有一种熟悉感。首先，它可以与手机无缝连接，并共享相当多的功能。第二，中控面板所有功能都可以自由拖拽，支持个性化设置。点击时会有很好的触觉反馈和声音反馈，非常有利于盲人锻炼。A3L配备的语音控制系统也会比1系和a级强很多，这两款播放器的语音功能只能控制多媒体、电话等常规项目，而A3L的控制范围延伸到导航系统、空调等领域，更贴近我们的用车需求。而且它在人机交互上的响应性、准确性、便捷性都会更好。它不仅仅限于一些特定的术语，还可以使用日常语言发布命令。这才是人机交互的正确打开方式。A3L配备的智能驾驶辅助系统在路上行驶时可以派上用场。亲爱的，很好用。肯定不花哨。当我们从酒店出发时，正是早高峰，我们前面的车会减速或突然停下来。这时候主动制动系统会比我们反应更早，迅速采取制动措施。值得一提的是，它的刹车并不粗糙，不会让我们觉得突兀。在这里，我们不得不批评一下隔壁的宝马1系。反正是豪华型的。为什么连顶配主动刹车都不想配？全速自适应巡航也是我极力推荐的。它提供纵向和横向制导功能。只要设定好跟车速度和距离，就可以放心地把方向盘、油门、刹车交给系统，放松手脚。最让我满意的是，在转向的时候，它会配合辅助车道引导系统，以平缓的方式完成相应的操作。不像有些车型宣称可以实现L3级别的自动驾驶功能，每一次自动转向都很吓人。这套系统的适用性还是很广的，无论是在拥堵路段，还是中高速巡航，都可以减轻我们的驾驶负担。但是，如果你在1班，A班，就享受不到这种便捷的体验了。至少A级配备了定速巡航。1真小气，就算有附加选项也能定速巡航。经典的德国驾驶控制，这证明了运动感。最后说一下A3L在驾控方面的表现，这也是很多人好奇的地方。在此之前，我们先来看看A3L在驾控方面做的基础工作。首先是搭载1.4TFSI发动机，传动部分匹配7速Stronic双离合变速箱，最大功率110kW，峰值扭矩250Nm，这套动力总成最大的特点就是足够成熟可靠。在此基础上，结合消费者的市场反馈，进行优化。其次，轻质材料应用广泛，风阻系数低至0.25。然后配备操控和制动性能出色的18寸轮胎。起初，A3L是 这个时候超车相对容易，方向盘轻，空位置小，容易控制。在运动模式下，方向盘变得更重，让人不由自主地握住它。这时候运动感就很强了。轻踩油门，动力瞬间输出。变速箱主动配合油门开度快速升档降档。踩油门到底后，推背的感觉如约而至。得益于德系的精准调校和轻量化设计，A3L在过弯和加速时更有乐趣。底盘的性能一个字“满”。前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合具有出色的动态稳定性。当面对道路上的小颠簸时，它吸收震动更彻底，几乎不会传递给汽车。但在通过减速带、大起大落等坑洼时，表现出良好的防侧倾、防弹跳能力。讲真，驾驶质感不比A4L或者A6L差。最终这次试驾也让我重新认识了A3L。除了四环之外，它还有很多能击中消费者需求的可贵之处，比如优雅的设计、质感非凡的内饰、实用便捷的配置、出色的德系操控。总之，这些对消费者有着不可抗拒的吸引力。着眼于科技和运动这两个年轻人最看重的因素，A3L在面子和里子上都做得很好。作为奥迪的入门级轿车，A3L的诚意和实力已经得到了展现。没什么好犹豫的，走吧。2 A3油箱多少升厂商信息：车辆油箱容量为51升，车型定位为紧凑型车，搭载1.4升涡轮增压发动机，匹配7速干式双离合变速箱。车身结构分别为两厢和两厢，采用前驱。a3的车身尺寸数据有哪些？长、宽、高、轴距、前后轮距分别为4343mm、1815mm、1458mm、2630mm、1543mm、1514mm。油箱51升，行李厢1100升。它属于轿车和掀背车。a3的生产厂家在哪里？生产厂家是一汽大众奥迪。一汽大众汽车有限公司成立于1991年2月6日，总部位于吉林省长春市。该公司由中国第一汽车有限公司、奥迪汽车有限公司、德国大众汽车公司和大众汽车中国投资有限公司共同出资组建。