新速腾蓄电池咋回事儿？
嘿，各位老少爷们儿些！今儿个咱就来摆哈咱新速腾那蓄电池的事儿哈。大家都晓得噻，咱速腾开起还是巴适得板嘞，但前段时间我遇到个恼火事儿，那就是蓄电池有点儿不对头咯。
蓄电池的那些状况
刚开始新车头个月去 4S 店贴个膜回来，早上起来车子就打不燃火咯，把我整得心头慌兮兮的。后头发现正常用车的时候，蓄电池还时不时就馈电，差不多一个月要来一回，把我都搞毛焦火辣的。我还专门去 4S 店做了个全面检测，结果电脑检测又没啥子问题。洗完车交了钥匙走的时候倒是好了，结果老毛病又犯了，自检仪表灯还常亮，信息屏显示 esp 和安全气囊有故障，技术员大拿分析说是我加装的那些东西有点儿漏电，这要是天天趴窝咋个办嘛！最后决定先怠速充半个小时电再看，嘿，还硬是充好了，能启动，连续十几次启动都没得压力。
蓄电池的质保和检测
蓄电池也是有质保的哈，不过要确定到底是不是蓄电池质量问题，还得放在 4S 店长时间停放后看结果。我就纳闷儿了，这么大的 4S 店咋个就没得专业点的蓄电池检测仪器呢？我自己了解下来，长时间着车充电这个阶段都很少会馈电的。干放着也没啥子结果，而且眼看质保期限就只剩一个星期了，我干脆自己解决算了，上车走人。回来后头，馈电的情况越来越严重，电压只有 10V 左右了，我之前还买了个号称 60A 的线圈充电器来重满 24 小时，结果时间稍微长点都解决不了根本问题。
换蓄电池的纠结
接下来就是选蓄电池的事儿咯。现在常用的小客车免维护蓄电池品牌有好多哦，像博士、瓦尔塔、风帆、统一、汤浅、骆驼这些。咱原厂的是风帆 12V 51A 的电瓶，老速腾可是 60A 到 72A 的呢。综合考虑到我前期加装的那些配置耗电量有点提高，最后我还是选了同型号 60A 的。拆蓄电池的时候，先拆负极，后拆正极哈，有个棘轮扳手用起还是省力得很。固定蓄电池的只有右边一个压板螺栓，把“保温棉袄”脱了，左边扣在电池盒的卡子下面，往右推一哈就能卸下来咯。搬的时候别闪着老幺哈，顺便把外壳去掉一半，方便安装新的。你看哈，老的启动电流才 280A，新的都是 480A 的，差距还是有点大哟。装的时候先接正极，后接负极，电极一定要好好接触，螺栓一定要拧紧，这个缺口顺时针紧，逆时针方向转松。
