速腾蓄电池没电，咋整？

嘿，各位老少爷们儿些！今儿个咱就来唠唠咱速腾车那蓄电池没电的事儿哈。话说咱速腾开起还是巴适得板噻，没啥大毛病，但就这蓄电池时不时来给你整点幺蛾子。刚开始新车第一个月去 4S 店贴个膜回来，早上起来车就打不燃火咯，把人急得哟，到处打电话问咋回事儿。后来嘛，我又喜欢在车里头瞎折腾，安了门灯脚灯这些玩意儿，结果在车里车外待久了，电就不够用咯。我还自己做了根搭火线，以备不时之需呢。（//www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=18804314）

蓄电池的那些糟心事

嘿，你说今年过年后嘛，这正常用车的时候，蓄电池它就开始时不时地馈电咯，就跟那大姨妈一样，差不多一个月来一回。眼看着 4 月底这质保期就要过咯，我就趁着去市区的机会，跑去 4S 店做个全面检测，重点就关注这蓄电池。结果进了车间上架，电脑检测一套下来，啥事儿没得。等洗完车交了钥匙走的时候，嘿，老毛病又犯咯，自检仪表灯亮堂堂的，信息屏还显示 esp、安全气囊故障这些。技术员大拿来了一分析，说可能是我加装的那些玩意儿漏电得很。漏电的话，那不得天天趴窝哇！最后商量下来，决定先怠速充半个小时电看看，嘿，充完电后还真好了，车能启动，连续十几次启动都没得压力。这蓄电池也是两年质保，但要确定到底是不是蓄电池质量问题，还得放在 4S 店长时间停放后才有结果。我就纳闷儿咯，这么大的 4S 店，咋就没得专业点的蓄电池检测仪器呢？凭我的了解，长时间着车充电这个阶段，蓄电池很少会馈电的。干放着也没啥子用，而且眼看质保期限就只剩一个星期咯。得了，还是老子自己解决算了，上车走人。回来后这情况越来越不得行咯，间隔时间都变成 10 天半月来一回咯。瞅瞅这馈电的状况，电压只有 10V 左右咯，我之前还想救救这原厂电瓶，买了个号称 60A 的线圈充电器，重满 24 小时，时间稍微长点，但根本解决不了问题。接下来那就只有选换电瓶咯。（现在常用的小客车免维护蓄电池品牌主要有：博士、瓦尔塔、风帆、统一、汤浅、骆驼等。原厂的是风帆 12V 51A 的电瓶，老速腾可是 60A-72A 的。综合考虑到前期加装的配置相应的耗电量有所提高，最后选择了同型号 60A。）

换电瓶，走起

拆电瓶先拆负极，再拆正极哈。有个棘轮扳手，用起巴适得板，专门用来省力固定蓄电池的。就只有右边一个压板螺栓，把那个“保温棉袄”脱下来，左边扣在电池盒的卡子上，往右推一哈就能卸下来咯。搬的时候注意别闪着老幺哈，顺便把外壳去掉一半，方便安装新电瓶。你看哈，这老的启动电流才 280A，新的都是 480A 的，差距还是有点大哟。装电瓶的时候先接正极，后接负极，电极一定要好好接触，螺栓一定要拧紧咯，这个缺口顺时针紧，逆时针方向转松。（电极接触不好，螺栓不拧紧，那可不得出问题嘛！）