1有没有发动机一样但价格相差几万的车？发动机相同，价格相差较大的汽车有五个代表品牌。3360大众丰田通用标致雪铁龙吉利沃尔沃这五大车企的主品牌和子品牌都有这些问题，而且还比较突出！比如大众的朗逸宝来和奥迪A3/Q2都用的是阉割版的“EA211-280TSI1.4T”。110 kW/250Nm(1750 ~ 3000 rpm)的发动机比较常见，对于捷达VS5来说并不算高。好在这车用的是质量比较稳定的6AT手自一体变速箱，定位10万以内的代步车还是可以接受的。下面这辆车是VS5。但是朗逸宝来凌渡速腾在发动机上依然匹配DQ200干式双离合，变速箱质量差距巨大。所以有些几万块钱的车只是品牌溢价，也就是所谓的“溢价感”，但除了大众用户，其他汽车爱好者普遍嗤之以鼻。至于奥迪A3和Q2，也是280TSIThe的组合。这些最高价20万以上的车，在全球汽车界看来是奇葩；有些有点机械知识的消费者不会接受，大众迟早会玩出来。丰田凯美瑞亚洲龙雷克萨斯ES的发动机和变速箱，包括驱动系统都是一样的。一个比另一个贵的原因很简单。关键是连凯美瑞的质量都和指导价完全不符。日系车以丰田为资本和营销宗师，也是有能力包装低端车而不进入高端车，但只能说明用户水平太差。凯美瑞的2.0LCVT版本只有100 kw/200nm的动力储备，性能相当于1.0T发动机。但传动效率低的CVT整体水平无法评价。这套系统用在小微车上会有很好的动力感。紧凑型车应该是终极标准，但亚洲龙和ES有中大型车的标准。当然特点是“小推车拉”(油耗高动力差)。2.5Lamp8AT版的动力水平相当于普通的1.5T，但中低速的输出功率还是低很多。所以功能和2.0L版本一样，只是稍微好一点。想省油就不能考虑驾驶乐趣，否则就不能考虑油耗。至于8AT变速箱，普遍存在换挡顿挫的问题，整体水平适合15万级的代步车。剩下的2.5L-ECVT混动版，实际性能和油耗表现都符合20万级别的代步车，前轮驱动的车型应该不会更高。而雷车ES混动版却定了5系/E级/A64x4的价格，简直像个笑话。(美版六缸8AT和混动版起步价比ES200-2.0LCVT低)太多属于通用别克雪佛兰凯迪拉克三个品牌的车都用同一款发动机。比如迈锐宝XL-550T，君威君越28T，凯迪拉克CT/XT系列都是用LSY-2.0T发动机。但是，这台机器没什么好抱怨的。毕竟有174 kW/350Nm(1500 ~ 4000转)的动力储备。这些车最快可达6.9秒，轿车平均速度7.3秒，越野车平均速度8.5秒。表演总是很好。同时，该发动机还具有半开式进气门和四缸至两缸的智能换缸技术。油耗低于同排量同级别车，整体水平可圈可点。只能用15万级别的雪佛兰，这似乎让30万级别的凯迪拉克用户感到有些陌生，尤其是综合变速箱分析之后。通用的车只要是前轮驱动的，2.0T版本的变速器都是9AT，包括新别克GL8。但是这款机器支持四驱系统，所以只能用两驱和四驱来区分。而昂科旗适配的9AT没有手动模式，与先锋和凯迪拉克相比有一定差距。然而，在汽车阵营中，却有着天壤之别。雪佛兰的汽车都使用前驱动平台，变速箱是9AT自动变速箱。凯迪拉克系列车都是前后驱系统，CT4垂直使用8AT，其余都是10AT。这几台机器水平还是不错的，在同价位前轮卡车阵营中很有竞争力。法国标致雪铁龙ds前两个品牌定位中间 以小排量发动机为参照，标致408采用低功率版——125 kW/250Nm(1750 ~ 4500 rpm)，实际起步价低至10万元。在这个区间，还是有点性价比的，但是因为品控水平差，销量还是很低的。1.6T低功率版DS7虽然最大功率提高到了133kw，但是峰值扭矩并没有变化。但该版本最高指导价高达24.99万。差距太大了吗？剩下的1.8T发动机主要用于标致雪铁龙轿车和SUV，产品价格相对较高。但尴尬的是，155 kW/300Nm的水平有些遥不可及，因为一台优秀的1.5T发动机能有同样的扭矩，功率只是略低。至于爱信精机提供的6/8AT变速箱，换挡顿挫的问题肯定是存在的。大众、沃尔沃等品牌也不例外。这与TCU方案不符，但技术水平不理想。吉利汽车的子公司吉利汽车的内燃机研发成果并不理想。大排量的2.0T发动机依靠共享沃尔沃Drive系列发动机。吉利的星锐装备是T4标准的小功率车型，动力储备140 kW/300Nm(1400 ~ 4000 rpm)；扭矩和沃尔沃S60一模一样，但是最大扭矩达到峰值300转要早一些，很尴尬。星星起步价低至11.37万，变速箱匹配7DCT湿式双离合；低功率版S60售价30.29-33.58万，变速箱匹配爱信的8AT。这个价格差真的让沃尔沃很尴尬。至于这个横8AT，不要觉得高端。万级国产SUV也用同样的变速箱。星月2.0T版本的动力储备为175 kW/350Nm，沃尔沃XC60的标称能量为184 kW/350Nm，显然星月的动力下调是刻意为之，但两机的水平还是在同一标准线上。月四驱版售价17.98-19.58万，变速箱匹配8AT；XC60四驱高功率版指导价为39.09-47.09万，变速箱为8AT。差距太大了吗？这几款车的对比足以说明什么叫做“品牌溢价”。标准达到这种程度是绝对不合理的。2两万年内有王子摩托车吗？其实这个需求并不难实现。首先，王子摩托车基本都是低座高把的设计。当然，如果车把超高，肯定没有这个需求。这个需求只能通过后期的修改来实现。其次，虽然优秀的太子车不多，但2万元以内的推荐车型还是很多的。首款力帆V16均价1.76万。这是一款在这个价位段比较纯粹的美式巡航王子车，所以它的车把足够高，座椅足够低，还配备了V型双缸风冷电喷发动机，所以外观还是比较可观的。力帆V16的V发动机基本经受住了市场的考验，质量尚可，实际动力表现也能满足常规骑行的需求。排量250cc，最大功率14KW，最大扭矩18N.m，账面参数比较一般。但由于更注重扭矩的输出，实际乘坐的前部动力还是比较不错的。座椅高度方面，V16保持在700mm，双脚落地都很方便。但由于车把比较高，脚操纵装置在前面，对驾乘人员的身体条件有要求，小骑手可能开不了这辆车，所以还是需要实车来感受驾驶状态。配置方面，力帆V16可以说是相当丰富了。它的高配版不仅配备了液晶仪表、LED光源、前后碟刹，而且在这款车上还可以看到双通道ABS，所以整车的强度和性能都相当强劲。龙嘉V路250号销售均价18800起。如果你厌倦了美国邮轮王子的常规设计，那么这款龙嘉V-Tu250也可以作为这种需求的替代。整车外观会更加年轻化，并且搭载了相同的力帆v16发动机，所以在保证发动机耐久性良好的同时，整车外观也是一大亮点。但和力帆V16相比，这款车的整体工会略逊一筹。第三款豪爵GZ150E均价12300元。这也是 不过从品质上来说，这款车是2万以内的太子车中最厉害的，可以作为品质的首选。