“特供”可以算是一个很有中国特色的词，而“特供”则是指根据中国消费者的需求开发生产的车型。这些车型通常是跨国车企针对中国市场开发的，只在中国销售。虽然这些“中国专车”深受国人追捧，但很多人抱怨其平台老旧，配置低。随着中国的市场越来越重要，消费能力越来越强，所以我们看到专用车的标准也越来越高。让我们看看哪些“专用车辆”能让外国人眼红。马自达CX-4马自达CX-4作为中国首款车型，目前只在中国销售。马自达CX-4被市场认可，其造型设计和定位可谓功不可没。一方面得益于对马自达新车造型的接受；另一方面与紧凑型SUV市场的火爆有关。整车造型真的很前卫，很受年轻人欢迎。除了令人赏心悦目的外观，马自达自己的创驰蓝天技术无疑是最引人注目的。这套创驰蓝天系统最大的优势就是智能化，发动机和变速箱的匹配几乎可以用完美来形容。创蓝天科技的加持也为这款车出色的油耗表现奠定了基础。从某种程度上说，别克昂科威和大众的朗逸等车型一样，是通用汽车和SAIC共同开发的“中国专车”。然而，这款国产，甚至是专为中国人打造的SUV，却因为火爆的市场表现，不得不卖出美国市场，让美国人民也感受到“中国专车”的魅力。全新昂科威采用别克全新家族式设计，外观设计大气，内饰风格豪华，配置丰富。新昂科威采用1.5T和2.0T涡轮增压发动机，动力输出充沛。同时整车的隔音和底盘的振动过滤都非常好，乘坐非常舒适。如此满足国人需求，难怪这几年销量一直很稳定。大众辉昂大众早期造势的时候，故意让大家觉得辉昂是辉腾的接班人。辉腾是与奔驰S级竞争的D级车，而辉昂只是奥迪A6L的孪生兄弟。再者，辉昂是中国特有的一款车款，所以不是辉腾的接班人。辉昂的整体设计很有德国包豪斯的味道，驾驶感很接近A6L。如果有一天说大众把这款车卖回欧洲，一点都不会奇怪。只是奥迪A6L的优惠力度挺大的，现在车市下滑，后来者很难再立大旗了。辉昂销量一直遇冷。别克GL8也是别克的专车。如果说2000年上市的第一代车型在美国还能找到原型的话，别克GL8的后续车型直到今天的第四代也只能在国内买到了。看中高端MPV，奥德赛不豪迈，Viano太老气，Erffa不接地气。作为“特殊供应商”，GL8更知道中国人需要什么。外观、舒适优雅、做工精良、内饰优雅等。让家庭和工作兼顾成为可能。比如密封舱的隔音，软软的座椅和悬挂，流畅的动力而不是力量，美式豪华风格在它的身上体现的淋漓尽致。Jeep指挥官近日，Jeep推出了首款中国专用车型，——指挥官。随着7座SUV在中国市场的增长，Jeep为中国消费者量身定制的一款中型SUV应运而生。指挥官的驾驶素质相当不错，也弥补了Jeep过去在加速和油耗上的不足。可以看出，Jeep是在用自己最好的资源去开发这款中国专车，而不是像早期的中国专车一样，把一堆过时的东西拼凑在一起。本田冠道对这款车的设计真的是别出心裁。我觉得这车的设计有点太硬了。但是冠道的销量摆在那里，算是高端定位专用车中销量最好的一款。皇冠背后有一段人生经历的故事。从它的底盘结构来看，可以说是讴歌RDX的延伸。作为一款专车，冠道推出的时候，震动和隔音确实差强人意 然而，当官道发布时，本田10AT还没有出来，所以它购买了ZF 9AT。不可否认，专用车作为中国市场的定制车型，深知中国人的购车心理，大空间、全景天窗、低油耗等。这也是其全球车辆无法比拟的优势，无需闻“特供”和“变色”。如果想买一辆有品质感的“专车”，强烈推荐以上车辆。而质量安全是不能“特供”的！同意表扬