1雷诺科雷嘉维修灯调零新雷诺科雷嘉维修灯调零过程：1。首先，将车辆置于通电状态，无照明。2.用汽车方向盘右侧的控制杆找到保养周期时间，按住ok键进入选项。3.然后会显示下一次保养的日程和时间，再次长按ok键，直到显示5000km/6个月后保养灯为零。老雷诺科雷嘉维修灯的调零过程：1。首先，启动马达并保持运转，汽车发动机停止。2.然后切换到剩余保养公里数页面，按下雨刮电源开关中间的按钮，直到仪表盘显示屏上出现“0”km字样。3.按住汽车仪表盘上的功能键约5秒钟，直到仪表盘上显示“5000”KM”字样。松开维修键，灯变为零。当雷诺科雷嘉的保养灯闪烁时，他们必须尽快去Mayor的授权服务店进行保养。然后，在修复后，他们将使用汽车的电脑测试器来返回科雷嘉的维修灯。你自然可以自己做保养，但是做完之后记得校准保养灯，不然下次保养的数据信息会很乱，也无法确切知道新备件什么时候用。雷诺科雷加呢？雷洛科雷加呢？罗利-日产联盟的SUV深受欧洲老百姓的喜爱，主导着欧洲中小型(客舱)和紧凑型(逍客)SUV的销售市场。如今雷洛进军SUV故土，“诸葛亮借东风”又回来了。第一辆车是科雷嘉，采用CMF服务平台制造，与哈克和琦君的服务平台相同。但由于长期忽视中国市场，客户对这种冷门、陌生的知名品牌不敢贸然下手。所以，这也是为什么很多人说的贾千万不要买的原因。和科雷嘉的品牌代言人叶凡一样，他有着时尚的“尖下巴”，这也是科雷嘉前吧台最吸引人的元素。整车的尺寸和长宽比比比逍客更苗条，a柱也是SUV中少有的倾斜。所以从侧面来看，科雷嘉相当舒展，没有了所有的紧凑。围绕尾部，后尾灯丰满诱人，层次感很强。再加上LED灯带点亮后的C型，非常容易死，这是一辆让人联想到科幻片的宝马i8。如果说科雷嘉的外观设计很骚，那么车内也算是出彩了。配合顶配车上的7英寸TFT车内仪表盘，可以转换成不同的颜色，甚至不同的风格。前后门的内衬，以及接触手臂的部分，也用纺织品(中标)或皮革制品(高标)封装。不过，后排的主要性能就没那么重要了。没有后通风口，车门是硬塑料的，不仅看起来简单，而且感觉还挺便宜的。坐垫和椅背比较平，人体侧面支撑点不足，给人一种椅子很薄的错觉，后排凸起，坐下不舒服。悬架部分，应用了前麦弗逊后复合连杆。长长的后悬挂摆臂也让科雷嘉的基础理论有了一个大起大落的行程表，有利于摆脱更困难的实时路况，但缺点是占用空间太大。后排的骑行体验和逍客一样，放弃椅背的斜度来换取双脚的室内空间，所以人要坐直。脚的侧承力不够，坐姿比较僵硬。其实后排的室内空间是不够的。科雷嘉的自然进气汽车发动机搭配CVT变速器，保持了流畅度和丝滑调速的主要性能。和逍客上的CVT一样，急加速可以模拟挡位，让汽车发动机加速时的发动机声更有规律。在应对油门踏板开度突然加大的情况下，比如中间的开发和加速，科雷嘉的反应较少冲动，较为柔和，速比先上，驱动力紧随其后。事实上，科雷加和黑客本身是相同的老师，但 这也是科雷嘉销量不好的另一个原因。不买Loro科雷嘉的另一个原因是科雷嘉有小毛病或者毛病很多，比如大灯渗水、夹层玻璃破裂、发动机异响振动、影音系统常见故障等。另外，价签不科学，后排室内空间狭窄，舒适性不好。自然在外观、内饰、驱动力、油耗、操控、车后备箱内部空间等领域的主要表现也很不错。