睿翼无故报警终极解决方案

大家好，今天我来给大家分享一下睿翼无故报警的终极解决方案。

问题背景

2.5 使用第 6 年了，去年夏天起经常无故鸣叫报警，烦扰小区邻居。曾经送去 4S 放了几天都不报警，也没检查出问题来。每次都是跑下楼去把几个门和后备箱开关一下，或者开车出去转一圈再重新停放，就不再响了。但过几天又报警了。感觉每次报警是跟天气热、下雨过后等因素有关。冬天好像没响过。最近又在频繁报警，很是烦人。

可能原因分析

从车载电脑的工作原理来看，乱报警的原因是：锁车后，车门关闭时，“门锁位置检测开关”是接通状态（低阻值），某一时刻 ECU 突然检测到门锁开关电路断路（高阻值），ECU 认为门被打开了，开始报警。因此，出现乱报警问题的原因，可能有两种：一是检测线路接触不良（门锁检测开关正常），由于天窗漏水等原因，导致内接线盒（在驾驶员左脚附近）里的 BCM 插头受潮发霉，在锁车时的某一时刻，检测开关的接通信号丢失，导致报警；二是检测线路正常，门锁位置检测开关本身接触不良，对于我们的睿翼来说，绝大多数都是“车门位置检测开关”的问题，应该是厂家的某种设计缺陷，导致位置检测开关用一段时间之后会接触不良。

解决办法

1. 锁车时留个缝；搭配车窗晴雨挡，锁车时留条缝，可以暂时解决问题，不过如果“车门位置检测开关”接触不良的程度扩大，开个小缝就不行了，我的车就是，曾经开了小缝，还是会报警，再开大一点才行（车窗开了一小半，终于不报警了）。另外，如果风沙大，开车窗车内会进很多沙尘，不要问我是怎么知道的。。。。

2. 拔掉机盖下的插头；会导致锁车双闪灯不亮。

3. 改线，短接保险盒 27 和 46；具体操作是将发动机舱保险盒内 27（喇叭）和 46（GLOW）用连接线短接，或者直接拔掉 27。详细作业流程如下：【精】不用拔机舱插头也能完美解决乱

4. 通过研究，bcm 最里面最下面一个插头 这根 W/R 也就是白红线是检测线，这跟线锁车后产生 5v 电压，当被接通后触发报警，目前我给它剪断了，基本是不会触发无故报警了，各位可以尝试，如果车门被强硬打开依然会报警

5. 正常状态下车子休眠电流

0.02(需要等待较长时间 30 分钟到 1 小时甚至更长时间)，那么传闻中的拔机盖锁可能一直属于未休眠状态，至于拔机盖锁到底会不会漏电，只能说有可能，因为我测试会长时间保持

0.06A 电流，

0.06A 属于未休眠，实际还是有些漏电，至于最终会不会休眠没有测试，估计确实是不会休眠导致漏电

6. 剪断 bcm 出来的 W/R 线以后 确实不影响休眠，这是可以明确的，目前我的车也没有再无故报警的现象，Bcm 出来的 W/R 线控制的是副驾驶门和两个后门的手动解锁报警信号线(原理是遥控锁车后 bcm 开始通过 W/R 线给三个车门供电 5V，正常情况是不跟负极接通，但只要这个 5v 的电压通过某种原因接通了，就会报警，所以直接剪断就行)

7. 喇叭取电 acc 这个方式也是治标不治本，因为依然会触发报警，只是不响，报警后车子长时间属于未休眠状态，也是表现漏电的原因之一

8. W/R 是 bcm 8C 接口线，怎么找可以某音搜索睿翼拆 bcm，(我图中有 bcm 各接口的标注)如果是主驾驶门锁报警可以尝试剪断 bcm 8E 接口线，实际无故报警多数不是门开关问题而是门锁问题(相当于是“保险”问题，开车门前先掰开的那个东西线路)，如果是门开关问题实际在仪表台会显示门没关好的红灯，所以不是门开关问题，也就是说，剪断 W/R 如果还出现报警那就可以基本确定是主驾驶门锁问题，那就考虑剪断 R，也就是接口 8E，无非就是这两根线了，目前我保留了 8E 剪断了 8C，已经不再无故报警

0.02A，电瓶不亏电