比亚迪宋 PLUS 爬坡模式大揭秘

咱陕西老陕们都爱琢磨车的事儿，今儿个就来说说比亚迪宋 PLUS 的爬坡模式咋用。

爬坡实测情况

嘿，咱先瞅瞅那文章里说的，前几天回老家，老家山路多，充电还不方便，经常亏电走山路。好多车友就想知道宋 PLUS 亏电状态下爬坡啥体验。有个老哥结合跑山路经历给咱唠唠。昨儿个去玩爬了座小山，气温十来度，海拔三百多米，还是非铺装路面，原车胎，车上乘员四五百斤，各种坡度都有，馈电状态，混动 sport 模式，智能保电 SOC 设 50%。山路弯道多，爬坡车速慢，十几公里每小时，电量不低于 25%时电机驱动，低于 25%发动机启动发电。有些平缓路段仪表功率十几到二十几千瓦，能听到发动机声，油门踩不深，声音不算大。这攀爬扭距足，车能稳稳爬坡，挺轻松。但有段陡坡土路不好走，上坡时明显感觉吃力，发动机声咆哮，像别人说的，电量不足上陡坡真感觉肉，发动机有心无力，抖动强烈，振动传到脚上都明显。通过这小测试，咱知道亏电状态爬大陡坡发动机声大，动力不像平时随叫随到，可能跟原厂佳通轮胎抓地力和静音一般也有关系，毕竟这就是家用城市 SUV，不能当硬派越野车用，偶尔出行面对非铺装路况能应付。车底有电池，底盘不算高，开车得小心，车速得慢，动力多数情况下不用担心，有条件把原厂胎换了，真不咋地。

如何正确使用爬坡模式

那咱咋正确用宋 PLUS 的爬坡模式呢？首先得了解车的情况，啥路况用啥模式。爬坡时注意车速别太快，让发动机和电机配合好。要是觉得动力不够，咱可以试试调整智能保电 SOC 啥的。咱陕西老陕开车就得灵活，根据实际情况来。别光想着车能咋厉害，还得注意路况和车的状态，才能把爬坡模式用得顺顺当当。