1汽车行驶里程达到6万公里。保养事项：汽车属于易耗品，需要定期保养更换易耗件；如何更换要看具体情况。当然车辆说明书可以作为参考，但是厂家的建议往往比较保守，完全按照厂家的建议更换会造成不必要的浪费。比如厂家建议3万公里更换镍合金火花塞，但其实镍合金火花塞用5万到6万公里是没问题的！至于三滤和机油，只是日常保养。如果车辆无法保修，建议按照车辆说明书的要求(如有问题，4s店拒绝保修)。保修车辆一年或一万公里可更换。一年换一次全合成机油更划算。空气滤芯其实可以用的更久，但是不贵，每次保养都可以更换(至于空气滤芯，可以更频繁的更换。毕竟它的车况不好会影响车内空气质量，而且，它还便宜！刹车片和刹车盘的更换周期刹车片属于消耗品，需要更换。但是刹车片卡的6万公里节点更换有些不准确，因为不同车型、不同驾驶风格、不同材质造成的磨损是完全不同的。2万公里、3万公里左右的刹车片几乎都是铁的，有的手动操作的主刹车片能跑10万公里以上。所以用6万公里作为刹车片的更换节点是不准确的！还是以实际佩戴状态为准。如上图所示，可以清楚的看到刹车片上有铁板。当刹车片过度磨损时，铁板会与刹车盘接触，发出吱吱的声音。这时候就该马上更换了(最好早点)！应遵循两套制动盘和一套制动盘来更换制动盘。当然，适当的放松并没有错！请注意防冻液的更换周期。据说没有6万公里必须更换防冻液。具体更换方法应以车辆手册中的建议为准。当车辆行驶到6万公里时，4s或者一些外面的汽修店可能会建议更换防冻液，但这是不合理的，也是浪费钱。现在很多品牌的原车防冻液都是长效的，使用寿命都在10万公里以上。更换6万公里太浪费了！如上图所示，汽车的原装防冻液可以在行驶20万公里或10年以上后更换，所以朋友们在更换防冻液前一定要阅读车辆说明书，不要因为急于爱你的车而无谓浪费。用心良苦，那些高端无水防冻液不推荐。东西虽然好，但是贵的离谱，不值！制动液更换方法制动液是否需要更换，主要是判断其含水量。当刹车片接触刹车盘时，制动液会吸收大量热量。如果制动液沸腾，会产生大量气体，相当于在制动管路中增加了一个无用的冲程。因此，制动液的特点是沸点高，以防止沸腾。但制动液长期使用后，会混入一些水，使防冻液的沸点降低。比如在标准状态下，制动液的沸点在200以上，当制动液内部水分超过3.0%时，制动液的沸点会急剧下降到140左右，此时制动液太容易产生气泡，导致刹车无力！所以制动液的更换方法应该以检测制动液的含水量为准，不考虑行驶里程。只要含水量大于3%，就要立即更换！差速器车说明书建议40-5万公里换差速器油(当然不同汽车品牌有差异)，但是40-5万公里换差速器油真的很浪费。对于我们这种杂货车来说，日常行驶负荷很低，4-5万公里后释放的差速器油是清晰的，根本达不到更换标准。建议8万公里或9万公里后更换差速器油，两者可定期检查。其实很多车一辈子不换差速器油，安 对于自动挡来说，空气是封闭的，温度不高，所以变速箱油的减少没有机油快，所以10万公里存活下来不难，所以5万到6万公里换变速箱油就有点保养过度了！其实很多自动挡的车一辈子都没换过，也没什么毛病，所以自动挡的换油10万公里就可以了；换油的方式无非就是重力法和循环机法。重力法清洗不了油室内所有的残油，所以加的油少。它的优点是省油省钱。循环机清洗更彻底，但消耗液压油更多。相比重力模式，循环机至少要多使用1/3的液压油！轮胎更换方法轮胎的更换也要根据实际情况来决定。一般来说，是按照磨损程度和使用寿命的双重标准来判断的。哪个标准先来就是替代标准！如果以磨损程度作为更换标准，轮胎胎冠磨损到警戒线就可以更换，此时轮胎的抓地力会大大降低(轮胎的警戒线如上图所示)！如果按照周期标准更换轮胎，5、6年就可以更换，因为轮胎是橡胶，橡胶的老化周期比较短。值得注意的是，购买轮胎时，一定要看生产日期。橡胶制品出厂都是用的，所以就算是用了10年的新轮胎也不能用！就是上面提到的60000km/h时部分部件的保养或更换方法，其实并不是以60000km/h为基准，而是以实际状态为基准！至于同步带，最好按照车辆说明书的要求，因为一旦坏了就太麻烦了，所以更换策略要保守，严格按照厂家要求更换即可！火花塞的更换方法如上图所示，但图中的建议也相当保守。比如建议2万公里或3万公里更换镍合金火花塞。其实2万公里或3万公里的镍合金火花塞和新的一样。建议延长使用寿命，防止不必要的浪费。只要车辆运行正常，没有感觉到没有燃油供给，就不需要定期更换和检查。2汽车开了两周会没电吗？电池没电是很常见的事，但在开过车的人身上或多或少都发生过。电池的工作原理是铅在电解液的作用下将化学能转化为电能。只要车内电器工作正常，电池随时都会处于自然放电状态。当电池内部电压不足，电源内阻过大时，电池无法保证汽车电器的正常工作电压，进而电池处于低电压状态，造成我们所说的电池失电。尤其是一些长时间没有停放的汽车，电池长时间没有充电，电量减少后再想发动汽车，很容易出现点火失败的问题。如果汽车的电气系统非正常故障，也会给电池带来非正常耗电，导致电池失电。所以，通过以上知识点，我们应该知道电池停车2周后是否会没电。这个结论显然是积极的。至于停电的程度，需要具体问题具体分析。比如新电池2周后可能会正常启动，旧电池1周后可能会完全熄火，所以我们常说车不怕开，就怕你让它开，越让它开越容易出问题。其实电池电量损耗并不是一个难题。当汽车因停电而无法启动时，最常用的方法是找一辆车“通电”，即使用两根电源线，正极接正极，负极接负极，在不停电的情况下启动汽车，给停电的电池充电。一般5分钟左右，一个没电的电池就能顺利启动汽车，然后拆正极接线，再拆负极接线，再接电源。最后，充电后，让th 电池正常使用寿命在3年左右，所以更换电池的成本其实并不高。所以，对一辆车的热测评表明，车主不必为了节省一块电池的成本而让自己陷入一些不必要的麻烦。