前段时间，福特旗下豪华品牌刚刚通过国内长安渠道投产了首款国产车型林肯冒险者。当时有人觉得，即使销量在下降，福特做国货真的很“冒险”。然而，仅仅过了几天，刚刚“完成冒险”的福特又准备再次探险了！近日，全新一代福特探险者Explorer探险者正式在国内亮相。作为家族第六代车型，新探险者相比老款在各方面都有所改变。更重要的是，这款车型将会国产，6月份正式上市。从左到右：1-6代探险者定位中大型SUV的探险者之前在中国市场一直作为纯进口销售，要价一点都不便宜。其中，搭载2.3T发动机的中低配版官方指导价高达41.28-45.98万元，搭载更大排量的3.5T车型售价甚至高于53.18-59.18万元。不过，尽管价格不菲，这款略显小众的车型在国内的销量其实还过得去。记性好的朋友可能还记得，去年有一则很可笑的新闻，主角车型是一辆福特探险者。言归正传，新一代探险者改用了福特全新的CD6平台，这也意味着与基于横置平台的老款车型相比，新一代探险者至少在机械布局上更加“硬核”。外观上，相比老款，新一代探险者的变化喜忧参半。前进气格栅的面积不可避免的增加了不少，六边形的中网可以算是福特家族标志性的设计元素之一。从侧面看，新设计与旧设计很相似。不过换了竖平台后，前悬架略显紧凑，腰线也比老款更犀利。况且这款新车和之前车型的“传承”关系也是一目了然的。至于尾部，新一代探险者的设计中规中矩。它们以直线为主，这也是典型的美式汽车风格。与老款相比，两侧尾灯面积减小，双边单出和保险杠上的反光条与老款一模一样。既然定位中型SUV，探险者在车身造型上自然要有点分量：车身长宽高分别为5075/2004/1778mm，轴距3025mm。如果选择运动版，宽度甚至会达到2020mm。5米多的长度和3米多的轴距足以让这款车成为公路上的庞然大物，而这样的尺寸和“突如其来”的国产化也让这个级别从来没有对手的大众Tuang瞬间多了一个对手。无论是车身三围还是轴距，探险者都要稍微压一下Tuang。而且在车厢氛围的营造上，探险者比大众Tuang的娃娃内饰更有创新，比如旋钮换挡、液晶仪表、大中控屏等。这些都不存在。相比低级的夏普世界，探险者保留了大量的实体按键也是非常有价值的。美版2 2 2(中间有两个独立座椅)的设计国产后会不会改成更符合国人喜好的2 3 2设计，就看长安福特怎么权衡了。探险者除了在尺寸上略占优势外，机械规格看起来比Tuong更厚道：2.3T涡轮增压发动机最大马力276匹，配备10AT变速箱。虽然实际驾驶感受还有待验证，但至少在纸面上比途昂的2.0T双离合组合要好。对于福特来说，国产探险者除了帮助品牌打开更高端的市场之外，另一个重要意义就是试水国产CD6平台SUV，从而为未来林肯飞行者的国产化做铺垫。然而，福特面临的最现实的问题是：这款新车如何定价？国产化后，探险者的价格无疑会大幅度下降。在定位上，虽然这款新车是从大众途安起步，存在直接的竞争关系，但在品牌号召力上，福特和大众还是有不少差距。 考虑到途牛2.0T车型29-38.99万的国内售价，估计探险者的定价会控制在30-40万之间。未来福特是否会推出搭载400马力3.0T发动机的探险者ST，以2.5TV6版本进一步抢夺市场，就看他们的决心了。对于Tuong来说，探险者是一个很大的威胁，但粉丝众多，大众暂时不用太担心。但另一方面，上汽通用别克的昂科威旗可能会“不舒服”。定价也在30-40万区间，定位比探险者低一个级别。原本是想用更豪华的设计来拉拢一些看不起汉兰达的买家，但昂科威旗能否在其绝对外形的碾压下成功吸引消费者还是个未知数。如果需要购买中大型SUV，你会考虑哪一款？