烧机油这个话题是老生常谈了。经常听朋友说烧机油，但同时也有很多人想知道怎么烧机油。烧机油的原因是什么？烧机油有什么效果？

一、什么是烧机油？
燃烧机油是指机油进入发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧。正常情况下，发动机工作时，用于润滑气缸体、活塞和气门的机油会有一部分被烧掉，但消耗量应该很少。一旦超出正常范围，就称为“烧机油”故障。

二、烧机油的原因
1.使用劣质机油或粘度等级不符合要求的机油。
机油质量等级低会影响磨损的加剧。另外，机油粘度过低或过高，基本都会造成发动机润滑不良，增加活塞环和气缸壁的磨损，降低密封性能，影响机油的燃烧。
2.积碳沉积在活塞的凹槽中，影响活塞环粘在一起。这会影响活塞环粘住，不能完全密封。“卡住”的活塞环大大降低了刮油和密封能力。此外，油泥还可能堵塞回油孔，机油无法正常回流，影响机油消耗的添加。
3.前后曲轴油封老化，前后曲轴油封大面积持续接触机油。机油杂质和发动机内持续的温度变化使其密封效果逐渐减弱，从而影响漏油或漏油。
4.气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀(PCV)损坏或曲轴箱通风口堵塞都会造成曲轴箱内压力过高，基本会使机油随曲轴箱气体进入气缸参与燃烧。
5.活塞环与缸壁配合间隙过大，活塞环安装不当或密封性能变差，缸壁上的机油进入燃烧室，造成烧机油现象。
6.涡轮增压器漏油。涡轮增压器安装在排气管前端，工作温度很高。当发动机满负荷运转时，涡轮和泵叶轮的转速可达每分钟10000-20000转。它的涡轮轴是由机油润滑的浮动轴承，汽车有一条通向涡轮增压器的油路。或者管道轴承漏油，基本上可能是机油从涡轮增压器渗入排气管。
7.空气滤清器堵塞会影响进气不畅，降低进气压力，形成负压，使机油在负压下被吸入燃烧室，造成机油燃烧。
8.机油滤清器堵塞，影响机油消耗增加。
9.排气阀(油气分离器、曲轴箱强制通风阀的PVC阀)堵塞或损坏。油气混合物在这里凝固后，会沿着废气回收管进入进气口，造成机油消耗。
10.过量的发动机机油喷射超过了刻度的上限。

三、如何判断汽车烧机油的现象
(1)看尾气:烧机油的主要现象是行驶时尾部排出蓝色尾气，说明过多的机油进入燃烧室参与燃烧。你怎么想呢？具体操作如下：
a.早上冷车启动后，检查排气管是否会冒蓝烟。当发动机长时间不转动时，机油会在重力的作用下通过气门油封的间隙进入气缸。发动机启动时，气缸内的机油会在高温高压的作用下燃烧，产生大剂量的蓝烟。
b.车辆行驶或原地猛踩油门时，排气管是否有大剂量的蓝烟冒出。这种检查方法主要是检查发动机活塞环与气缸壁之间的密封是否松动。车辆急加速时，活塞环左右运动频率加快，缸壁上残留的润滑油容易被活塞环带入燃烧室，影响“机油燃烧”。
c、除了排气管，还需要观察机油口是否会时不时冒出蓝烟。如果，在任何情况下，排气管基本都是冒蓝烟，机油口时不时冒蓝烟，说明发动机磨损挺严重的，需要马上维修车辆，否则后果很严重。

(2)检查是否经常机油少(漏油除外)。
注意：机油必须在发动机高温氧化(泄漏)的情况下消耗。消费标准大多是汽油的1%。如果超标，有理由怀疑是烧机油。

(3)汽车的动力是否降低。
这个可以用原来的方法测量，就是缸压(或者倒点机油，测量对比缸压)。如果缸压不够，至少说明活塞环密封性不好，根据缸压也可以推断出烧机油的严重程度。

四、烧机油的危害
烧机油的危害不仅仅是消耗更多的机油，因为过量的机油参与燃烧，燃烧室内燃烧不完全的可能性相应增加，