每当我们看到赛车手做着酷炫的漂移动作，除了感叹，有车的朋友一定也想过尝试自己的车。

但是我们的家用车和那些外形夸张，动力吓人的赛车真的能完成同样的漂移难度吗？

前驱大马力是玩漂移的基础。首先，在驾驶形式上，大部分用于漂移性能的赛车都是后驱车。至于发动机的具体放置位置，目前还没有明确的结论，不过大部分都是前置，中置和后置基本都是超跑。因为超跑的轮胎和机械磨损成本很高，所以通常不用于演出。

所以前后驱动是完美漂移动作的首要条件，其次才是动力。如果赛车在半路漂移的时候动力不够，赛车连续完成不了动作，或者看起来很卡，就会失去原来的享受。

至于这个马力有多大，没有上限。500匹可以，1000匹有的是。但无论是六缸发动机还是四缸发动机，250匹都是下限。肯定会有人把丰田86拿出来说点什么。原厂马力只有这么多，藤原拓海玩得开心。确实如此，但最后还是马力越大越好。力量越强，越容易飘。当然，如果你是一个有天赋的赛车手，就忽略我说的话。

四驱，会玩漂移吗？我的回答是，可以玩。只要你不在意，你就能看到WRC上那么多的四驱车，每次掉头都会拉下手刹，帮助车尾更快地回转过来。但现实是，每辆WRC赛车的成本都是几百万，而且用的零件都是无限强化的。即便如此，每辆赛车背后都有十几个专业维修团队，维修费用依然巨大。

而我们自己几十万的4x4s很难承受这样的高压工作，底盘悬挂发动机的任何一击都是不小的损失。

基于前置四驱钢炮内置的漂移模式，我们来说说市面上的很多钢炮车型，比如高尔夫R，奥迪S3，奔驰A45。虽然都叫四驱，但是你会发现他们的四驱系统都是基于前轮驱动的。说白了，在普通道路上行驶时，它们的行驶特性更接近于前轮驱动的汽车。只有当汽车的电控系统发现后轮需要动力时，扭矩才会通过各种机械部件传递给后轮轴。这也是一个小钢炮模型。

不过现在很多厂商已经将这样的漂移预设模式直接内置到行车电脑中，甚至在某些情况下可以直接锁死后轮。虽然在完美程度上比纯后驱差了一点，但乐趣几乎不打折扣。

不过最后需要强调的是，无论是前驱车还是后驱车，漂移对民用车的伤害太大，老化磨损的几何加速度让普通人的钱包难以承受。如果你真的对漂移感兴趣，不妨买一辆便宜的前置后驱车，简单改装加固一下。你在赛马场上玩一会儿不会有什么坏处，是吗？