1 Xekelon RX6的动力输出特性是什么？RX6是赛科龙推出的一款SUV。它在世博会上亮相，但尚未正式上市。不过这款车只要价格保持在合理范围内，对于同类车型来说压力会很大。为什么RX6是SUV而不是拉力赛车？这主要是因为这款车的车身结构更倾向于公路巡航的需求。它的前后17寸铝合金轮毂可以证明这个说法。谁的铁杆ADV或者卡丁车会采用这种设计？所以，即使SEkelonRX6车身很大，座椅高度820mm，但确实是名副其实的SUV。后期其主要使用领域仍然是轻型摩托车和公路骑行。RX6将搭载650cc双缸水冷电喷发动机，最大功率52kw/8500rpm，最大扭矩62N.m/7000rpm。从参数上看，动力特性更注重中高速。至于实际表现如何，目前不得而知，但可以肯定的是动力输出会更广，中后期的爆发会是这套动力总成的亮点，也就是说提速和极速会更吸引人。这套动力总成由宗申和英国诺顿联合研发。至于诺顿品牌，有兴趣的车友可以自行上网搜索前世。反正这是一个很大的开始，技术实力很强。下面我们来关注一下这款联合开发的650cc发动机。据悉，这款动力总成基于诺顿1200ccV4发动机，但将原来的V4发动机改为了现在的平行双缸发动机，其余两个气缸经过了重新优化，增加了排量。诺顿650搭载了与RX6相同的发动机。由于调校不同，这套动力总成将有三种动力版本。顶配版还配备了增压器，而SEkelonRX6目前配备的是低功率自吸版。即便如此，它的动力参数还是很吸引人的。与同排量单缸发动机相比，在功率和扭矩上有绝对优势。即使是同排量的双缸发动机也还是不如这款RX6，所以这款动力总成的硬实力还是很明显的。至于SEkelonRX6的其他方面，综合来看会很有优势。轴距1450mm，整备质量215kg，最小离地间隙170，油箱容积22L。配备KYB前后减震器、日清刹车系统和ABS、TFT液晶仪表、BCM行车记录仪、宗申第三代OBO人机交互系统等。又实用又高大上。以上是宗申赛科RX6的简介和动态分析。总的来说，从已知的信息来看，这款车会比较给力，或者说文章开头的观点是，只要价格合理，很容易火。毕竟目前国内市场对大排量休闲车的需求还是比较旺盛的，所以只要价格能跟得上莫忧，肯定会火。2 sec lon RZ3s散热好吗？RZ3S是宗申Seclon推出的一款跨界复古车。这款车既有老爷车的圆滑设计，又有街车的灵活操控。属于全能摩托车，比较适合多用途骑行。科龙RZ3s搭载双缸水冷电喷发动机，由宗申自主制造，厂家命名为TC380。除了装在这款车型上之外，还适用于同排量的多款车型，包括科龙R3S和凯越400x，主要是摩托车，所以性能和耐用性都比较可靠。科龙的TC380动力总成基于GW250，但宗申对其进行了大幅优化，将排量从248ml提升至380ml，采用八气门设计。这种做法对于国产车型来说很正常，完全有能力优化别人的动力，这也是我一直在用的。通过增加排量和优化配气机构，这款双缸并联发动机的扭矩输出得到了大幅提升。它的压缩比是10，333，601，最大功率27KW，最大扭矩35N.n，动力特性比较对称。不仅会有很强的扭矩输出，还会有很好的后劲和爆发力。更适合在各种车型上使用，也正是因为这个原因，这款发动机才会受到很多朋友的青睐，成为同排量的首选购买对象。那么问题来了，这款发动机的散热性能和运行质量如何？虽然这个p的气门机构 所以一般情况下循环散热是绝对没有问题的，而且由于是水冷，所以TC380在长距离条件下的散热性能还是比较可靠的。振动方面，这款TC380采用双缸结构，内置平衡轴，在高速时可以抑制振动。其实骑行的时候震动并不明显。当然，说没有地震是完全不可能的，但是要想感受到这种地震，就需要提高车速，所以所谓的地震对正常骑行影响不大，基本可以忽略它的存在。综上所述，宗申RZ3s TC380对于长跑来说散热绝对没有问题，动力会更激进。但就身体结构而言，长跑并不是它的强项。车友会因为坐姿而觉得累，所以开这种车跑长途是没问题的，但是人会受不了。毕竟它所谓的多用途只是停留在短途骑行的范畴，并不适合任何状态下的骑行。