1如何判断刹车油是否变质？刹车油是制动系统中的重要介质。它负责放大来自制动主缸的油压，将这个力输入到各个车轮的分泵活塞，利用活塞的运动带动制动摩擦片压紧制动盘。市面上有很多牌子的刹车油。现在市场上广泛使用的是DOT3和DOT4标准，但是每个品牌的产品特点都不一样。有的刹车油低温功能优异，有的刹车油热稳定性好，有的刹车油抗腐蚀性好，不会对橡胶软管造成伤害。但是，无论什么牌子的刹车油好，都有一个更换周期。刹车油使用一段时间后需要更换，否则会变质。刹车油具有高温粘度和低温流动性好的特点。刹车油是在各种工况下有效传递制动力所需要的，也可能保证部件之间的润滑效果。要求制动液的粘度在-40度到100度之间(这也是运动粘度)，以保证制动力能及时传递到制动活塞或橡胶碗，并迅速返回。沸点更高这里的沸点是指刹车油的平衡回流沸点，即刹车油在刹车系统压力与大气压平衡状态下的沸腾温度。这个沸点与制动效果有关，要求制动液蒸发低，不易蒸发。沸点低的话，刹车管路经常会出现气塞，频繁使用刹车会发热。低吸湿性制动液也要求低吸湿性。当水分含量较低时，水分可与刹车油均匀混合，形成颗粒。当工作环境发生变化时，刹车油的理化性质不会发生质的变化，具有良好的抗氧化性，从而避免了使用中的胶质和腐蚀。刹车油变质的检测方法：汽车刹车油在使用过程中受到高温、高压和其他金属零件的催化作用的影响，其质量和性能会逐渐变质。根据相关实验数据，汽车刹车油在使用过程中会吸收空气中的水分，水分是刹车油变质的主要原因。水刹车油有两种：DOT3(多元醇醚)和DOT4(醇醚硼酸盐)。这些成分中的物质容易吸水。由于制动系统紧密性的影响，刹车油必然会吸水。如果含水量达到1%，制动液的沸点会降低17%。如果含水量达到3%，沸点会下降50%以上，刹车油就不能再用了。通过含水量判断刹车油是否变质有两种方法。一种是通过具体指标的试卷来判断。试纸会随着刹车油中的水分而变色，变色范围从绿色到棕色。第二种方法是制动液测试仪，利用电导率来反映刹车油的含水量。沸点法对于刹车油，湿沸点更能反映高温工作时的指标。对于DOT3刹车油，湿沸点不应低于140度，DOT4刹车油不应低于155度。如果湿沸点低于此标准值，则应更换。试验时，将刹车油加热至沸腾温度，检测蒸汽温度，与标准值比较即可得到测量数据。沸点试验是比含水量试验更好的判断刹车油是否变质的方法。我们可以根据制动液沸点测试仪快速判断制动液是否失效。如果测量DOT4等高沸点刹车油，为了使结果准确，可以测量两次以上。总结推荐的制动液有很多等级，每辆车使用的制动液型号和等级都不一样。想知道用什么样的制动液，可以查一下车辆保养手册，里面有详细的资料可以参考。比如我可以告诉你你的车的制动液容量是多少，选择什么标准。需要注意的是，不建议将不同品牌和等级的刹车油混用。不同类型的刹车油具有不同的特性和成分。混合后，刹车油可能会因化学反应而变质。即使是同样好的制动液 因为这种油既不负责润滑，也不负责密封，它的任务就是充当“被挤压体”，又因为油基本没有压缩能力，所以在一个“泵”的作用下就能传递动力。说白了就像一个“柔性连杆”，在制动系统中的作用如下图所示。这就是刹车油的作用，特点是耐高温性好；无论制动器是盘式制动器还是鼓式制动器，减速的基础都是制动片与制动盘(或制动鼓)之间的摩擦力。摩擦的本质是两个表面上的分子之间的相互作用。当刹车片不能动的时候，制动鼓就会与之相互作用。它是指分子取向在材料表面的摩擦和碰撞，通过旋转的“反作用”降低滚筒的转速，达到减速的目的。点：摩擦是产生热能最原始的方式。比如“摩擦火”，就是利用热能的积累产生高温，点燃木材。所以刹车盘的摩擦也会产生高温，刹车油通过主缸的增压推动从动缸的活塞做功。活塞刹车片和制动鼓摩擦产生的高温会反过来传递给活塞和制动液。必然的结果就是强迫油的温度会很高，在这种运行状态下不适合【水】。含水量刹车油中有一定量的水，在使用过程中含水量会不断增加。因为刹车不是绝对密封的，所以发动机舱内的刹车油箱也不会绝对密封。原因是高温会导致制动液热胀冷缩。如果制动系统是绝对密封的，管道可能会因压力增加而损坏。所以油壶会漏油，刹车点的变化也会泄孔；因为这些孔可以排气，所以低温收缩时会自然吸气。而且空气中含有水蒸气，所以刹车油的含水量会越来越大。知识：在标准大气压环境下，水的沸点是100。这个标准远低于刹车时产生的温度。会发生什么？很明显的答案是油温极高，达到水的热饱和极限就会沸腾。沸腾过程中产生的蒸汽会以气态的形式存在，汩汩的状态必然会影响强迫油传递的驱动力的稳定性。即使含水量过高，由于沸腾也无法传递动力。测试：当你在制动过程中发现汽车倒退时，可以找一条平坦的道路，在行驶较长时间后尝试线性匀速制动。如果过程中没有顿挫，那就是道路拥堵或者驾驶技术导致的顿挫，但如果仍然有顿挫或者周期性中断，那可能就是制动液含水量高的结果。2.测试制动距离。制动的非线性不仅会影响制动感，还会降低制动强度。所以测试100-0的刹车距离和新车的时间差值得参考。但在得到检测结果后，还要检查刹车片、刹车盘、刹车鼓的磨损程度。严重磨损还会降低摩擦系数，也会影响制动能力。至于间歇性刹车失灵，这种情况不需要测试。低速行驶到最近的修理厂是最科学的方法。综上所述，3360刹车油没有好的检测方法，售后市场使用的“含水量分析仪”基本不够准确。所以最简单但最原始的测试，或者按照3年或6万公里的周期进行检查或更换，也是可行的，但实际情况可能需要更长的时间。