发动机功率不足现象 发动机空载运转时，是正常的；它在负重跑的时候加速慢，上坡的时候乏力。油门踏板踩到底，还是感觉动力不足，转速不高。踩下油门踏板后，发动机转速不能立即提高(不跟脚)，或者加速时发动机有轻微抖动。 汽车发动机功率不足的常见原因 1.机油和电路有故障。 油路不畅，进气受阻，混合气过稀或过浓；点火时间太晚或触头间隙太小或太大；发动机排气管泄漏；高压支线漏电或脱落，分电器插孔漏电或逸出；分电器凸轮磨损不均匀或火花塞积碳过多，导致开裂和泄漏。 2.气缸压力不足；气缸垫没有密封和烧蚀；阀座环烧蚀、启封或脱落；气门弹簧太软，不能正常工作；活塞环咬死或碰坏；活塞缸间隙过大； 3.气门配气相位异常； 4.少数气缸不工作； 5.发动机温度过高；水泵和恒温器运行不良，皮带打滑，冷却系统结垢过多； 6.底盘有问题。离合器打滑，刹车咬死，胎压低 发动机功率不足故障原因分析 电力不足故障的原因： 燃油系统油压过高或过低、喷油器喷油不良、传感器信号错误、点火压力过低、点火正时不正确、气缸压力过低、排气管堵塞等。 汽车“加速慢”的原因： 三元催化装置堵塞，排气背压高。 动力不足，加速不佳的故障原因有： 空气滤清器堵塞，油路堵塞，喷油器堵塞，燃油压力调节器或汽油泵故障。 发动机功率不足故障检测 用真空计检查进气系统是否漏气。怠速点火正时的提前角通常为10左右。检查它是否正确。电子控制单元是否有故障。检查空气流量计和进气压力传感器是否存在故障。 1.检查发动机功率和加速不良的顺序。 踩下油门踏板后，发动机转速不能马上上升，有迟滞，加速反应慢。即使踩下油门踏板后，发动机转速不升反降。油门踏板踩到底，还是感觉动力不足，转速不高，达不到最大速度。 发动机功率不足和加速不良一般按以下顺序检查： 检查空气过滤器。 如果滤网堵塞，会造成加速不畅，应清洗或更换；油路堵塞也会造成加速不畅。检查燃油压力。怠速时，燃油压力在300Kpa左右，加速时，燃油压力要上升50Kpa左右。如果机油压力过低，可能是燃油滤清器堵塞或燃油喷嘴堵塞。但是，由于燃油调节器或燃油泵的故障，应该对其进行清洁、更换或修理。对发动机故障进行自诊断，检查是否有故障码，如果有，根据故障码的指示进行修理； 检查进气系统是否漏气，漏气量可以测量，应该检查是否漏气。 检查点火正时。当发动机怠速运转时，点火提前角应在10-15左右。如果不正确，应调整发动机的点火提前角。加速时，点火提前角应自动增加到20-30。如果有任何异常，应检查点火控制系统或更换计算机。 火花塞的拆卸和检查以及高压点火试验。 如果火花塞缺火，应该更换。高压点火试验时，如点火异常，检查点火器和点火线圈是否接触不良。检查油门位置传感器。开关节气门位置传感器，当节气门完全关闭时，怠速开关触点应闭合；节气门打开时，怠速开关触点应断开；当节气门接近全开时，满载开关触点应闭合。对于线性输出节气门位置传感器，当节气门从全开变为全开时，信号端子和接地端子之间的电阻值应在 电喷发动机加速不良故障排除操作步骤： 电喷发动机怠速不良故障排除时，要考虑点火系统、机械、油气比、电脑。操作步骤如下。 检查点火系统 普通点火系统由于点火时间错误或点火能量不足导致发动机加速不佳。 踩油门，听发动机运转的声音，就能知道点火时间。也可以用点火提前角测试仪测试，怠速时有一个标准角度，加速时点火提前角增大。点火提前角过大或过小，都会造成发动机加速不良。至于点火能量，点火系统的任何不良性能都会导致点火能量不足。需要检查气缸管路和分电器的电阻，火花塞的间隙和状况，分电器的工作状况和导通情况，点火线圈是否发热，点火器是否发热。必要时可用示波器观察点火的一、二次波形，即可查出故障。 检查机械部分 首先检查发动机是否能运转，检查空气滤清器是否堵塞，判断是否有个别气缸不工作。单缸着火或断油。如果有个别气缸不工作，你必须找出其不工作的原因和位置，并进一步确定。你也可以用钢瓶压力表检查钢瓶压力。如果气缸压力不在800-1300Kpa范围内或压差超标，检查火花塞是否拧紧、气门正时、气缸垫、正时皮带位置、活塞环松紧度、气门紧密度等。 检查油气比是否不正确。 燃油压力低时，用油压表检测燃油系统的油压，断开滤清器到燃油分配管的油路，连接油压表，拧紧管接头，拿起起动机测量油压。如果油压不正常，则是油路问题。检查油泵、滤网、过滤器、蓄能器、油压调节器和喷油器。 检查机油压力调节器是否能加大油门或拔掉机油压力调节器的真空管路，看机油压力是否增加50Kpa。 发动机功率不足的故障诊断方法 发动机动力不足、加速性差一般是由于燃油压力低、喷油器喷油不良、点火压力或能量低、点火正时不正确、气缸压缩压力低、排气管堵塞等原因造成的。通常，可以使用以下方法来检查和确定故障的具体原因： 1)将油门踏板踩到底，检查油门是否能完全打开。 如果不能完全打开，调整油门拉线或踏板。 2)检查进气系统是否堵塞或漏气。 如果进气系统堵塞或泄漏，必然会影响发动机的充电效率，导致发动机动力和加速性能下降。检查空气滤清器、进气管和各种真空软管是否堵塞或泄漏。 3)检查排气系统是否堵塞。 排气系统的背压一般控制在2.5个大气压以内。如果由于排气管堵塞导致排气系统背压过大，必然导致缸内残余废气含量增加，导致混合气燃烧率和气缸有效压力降低。排气系统背压升高的主要原因是排气管堵塞、排气消声器或三元催化转化器变形等。应该检查这些部件。 4)检查燃油系统的供油是否正常。 检查燃油系统的压力。 如果燃油系统压力异常，特别是燃油系统压力过低时，单位时间内喷油器喷射的燃油量会减少，导致混合气过稀，会大大降低发动机的功率，造成发动机动力不足，加速性差。 检查喷油器的工作情况。 如果由于积碳堵塞或磨损导致喷油器孔径发生变化，在燃油系统压力和喷油脉宽不变的情况下，喷油器的实际喷油量会减少，导致发动机动力不足。另外，如果喷油雾化不好，会影响混合气的燃烧质量，造成ins 火花塞的点火能量和点火提前角对发动机的性能至关重要。如果点火能量降低，点火正时过晚，发动机有效压力降低，输出功率下降，加速时响应较慢。检查点火正时是否正确，火花塞型号是否正确，火花塞间隙是否合适，火花塞高压线电阻是否在规定范围内，点火线圈电阻是否正确，电池电压是否合适，或者电池端子是否有虚接或氧化。如果点火正时太晚，还应检查曲轴位置传感器、空气流量传感器、爆震传感器、发动机冷却液温度传感器和发动机控制模块是否有问题。如果发现问题，修理或更换相应的零件。 6)检查废气再循环系统的运行是否正常。 如果在发动机加速或重负荷运转过程中，废气再循环控制系统仍处于循环状态，缸内废气含量过大，新鲜混合气含量减少，混合气燃烧速度降低，发动机功率下降，加速缓慢。 废气再循环阀 7)检查气缸压力。 在压缩冲程结束时，气缸内的压力对混合气的燃烧质量有很大的影响。如果压缩末期缸内压力低，混合气燃烧速度低，发动机的有效功率更小，对发动机的性能不利，导致发动机动力不足，加速性差。气缸压缩压力降低的原因有气缸与活塞间隙过大、气缸垫密封性降低、气门漏气、配气相位不正、进气阻力过大等。 8)检查发动机的凸轮轴、气缸盖、活塞和其他机械部件。 发动机的凸轮轴主要控制气门正时，带动凸轮轴位置传感器的信号盘转动，从而正确反映凸轮轴的转动角度。如果安装时凸轮轴错位，或者凸轮轴驱动轮与凸轮轴之间的间隙松动，就会造成气门正时错位，影响发动机的性能。 发动机功率不足故障案例 一般别克世纪，2.2L，4缸电喷发动机，动力不足，加速无力。 诊断和故障排除： 汽车进入保养站，怠速平稳，P档时感觉加速动力不足；挂D档时，加速较弱，无法提升高速，即加速性差。之前修车的时候，所有的喷油器都清洗了，汽油滤清器，汽油泵，油压调节器都换了。然而，问题仍然没有解决，所有的火花塞、高压线和点火线圈都被更换了。失败依旧，找不到真正的原因。 这辆车没有故障代码。用扫描仪—MT2500检测数据流，各传感器数据正常。怠速时开空调或原地掉头，发动机怠速升高，说明怠速控制系统正常。SUN500测试各缸高压火强度正常，点火动态波形正常，尾气排放数据HC、CO含量低，空燃比在19.5:1以上，混合气明显偏稀，是喷油不足造成的。 拆下并重新清洗各缸喷油器、怠速通道、节气门体，重新启动车辆，但动力仍然不足。检查三元催化转化器是否正常，排气是否顺畅。 进一步检查系统的油压是否稍低。由于更换了汽油滤清器、机油泵和油压调节器，分析是机油泵进油口被油箱内杂质堵塞，还是油箱盖单向阀损坏，导致工作室油箱真空。结果油泵供油不畅，一开始换了同型号的油箱盖，上路测试后动力还是不足。于是，油箱被拆下来，油箱里发现了许多杂质，但油泵的滤网并没有全部堵塞。清洗油箱后，重新测试后故障依然存在。 重新检查各传感器、水温传感器、进气歧管压力传感器等的数据流是否正常。都是正常的。在这种情况下，仔细分析，主要原因是系统油压不足导致的油路问题。由于机油泵已经换了新的，所以检查进油管是否有挤压，结果正常。然后，再次检查汽油滤清器是否堵塞，然后拆下并更换汽油滤清器。拆下后发现汽油滤清器装反了。按照正确的方向重新安装汽油滤清器，并进行路试。路试后用SUN500尾气排放数据HC、CO、CO2再次全部正常，怠速和高速空燃比为(14.6 ~ 14.9): 1，尾气排放数据正常。汽车的所有功能都恢复了。 汽车的故障很明显是汽油滤清器装反了造成的，因为汽油滤清器有单向通畅的特点，方向反了，阻碍了汽油的流动，导致供油不足。 分析原因，这种过滤器两端端口基本相同，而且由于原本安装不正确，维修时没有仔细观察，导致了这个问题的复杂化。 以上由边肖汽车维修技术网整理的发动机动力不足故障诊断方法，希望在你不知道如何排除发动机动力不足故障时，能给你带来一些帮助。