随车汽车制造工艺水平的提升，如今汽车的可靠性、稳定性已经不是当年的汽车可以比拟的，同时它的售价也越来越低，越来越不是“金贵”的东西了。不过，在汽车的日常使用当中，保养依旧是困扰着车主朋友们的一大问题，尤其是在更换机油上。
机油作为让发动机平稳运转的关键消耗品，同时也为发动机的冷却、密封、润滑、防锈起到了重要作用。现在，越来越多的车主认识到了机油的重要性，但对机油的正确使用却知之甚少，对于汽车机油有一定的误区，那接下来咱们就看看这11个误区吧。
机油只加不换
对于一些烧机油车型的车主朋友们来说，添加机油可以说是家常便饭了，后备箱里那肯定是常备着机油，时不时的就会加点，也正因如此，很多这类车主认为自己的车就没有更换机油的必要了，但这样的做法正确吗？答案是否定的，就算你经常添加机油机油的更换也是必不可少的，打个比方来说，你将。机油也是这个道理，虽然新添加的机油会为发动机提供润滑、冷却等效用，但其中过期的老机油却早已丧失了该效用，在发动机内只会起到反作用，最后影响发动机的正常运转。
机油粘度越高越好？
机油的粘度保证了发动机或其他待润滑部件运转时，在运动接触面能够形成油膜，从而减少接触面的磨损，延长使用寿命。但是，机油的粘度并不是越高越好。机器在运转过程中，需要润滑油快速的流动、补充到相应部位形成油膜，进行润滑。而过高粘度的机油流动性较差，因此不能及时有效地到达待润滑部位润滑，从而加速了运动件的磨损。所以不要听“老司机”口中的换粘度高些的机油，对发动机好之类的谣言，自己车的发动机用什么油最好，车辆的使用手册最清楚。
换机油不换滤清器
滤油器设计用于过滤掉发动机中的污染物和残余的金属颗粒。如果在不更换过滤器的情况下更换发动机机油，则基本上会将这些污染物重新引入发动机。想一想，每次你做新鲜的茶时，你会在咖啡机中使用相同的旧过滤器吗？你的车也一样。每次更换发动机机油时都要更换机油滤清器，长久以来你的车才会跑的顺畅。
钟情机油添加剂
首先和大家说明一点，所有在售机油本身都是有所谓“添加剂”的，而你在去购买添加剂添加到机油里的话基本上等于多此一举，甚至还会影响到机油原本的效用发挥。这种外加“催化剂”噱头成分要大于实际用途。面对着各种各样的机油催化剂，真假其实都没有多大意义，我们不加就完事了！
执着于“原厂”机油
实话实说，有些高端车型所用的原厂机油确实是有优势的，因为机油厂商会根据汽车厂商发动机自身特点和对机油的要求，对机油重新研发（调配），比如在原有机油性能基础上，添加不同的添加剂使机油能具备更好的耐高温、低温流动性，防腐等特性。而对于普通品牌车型的所谓“原厂机油”基本上都没有什么纠结的必要，一款机油能同时作为好几款车型、发动机的“原厂机油”，它可能有专门调配吗？甚至还不如品牌机油！
混用机油
有的朋友喜欢混用机油，经常把一些机油标号不同，品牌不同的机油混加到一起，还因为没出过问题而沾沾自喜，实际上这种行为很不可取！首先，将不同机油标号的机油混加到一起会影响新机油的效用发挥，比如说你夏天用5W30的机油，到了冬天需要换0W30的，如果你两种混加的话，那就会影响到后者的低温流动性、润滑性密封性等等都会受到影响，是不是得不偿失了？而如果你将两个不同性质的机油，例如矿物油与全合成油混加，即便是同标号的机油那也会出现大问题！因为两者的化学性质不同，产生的后果我们没法预估！
换机油别忘打包
车辆每行驶一定公里数要做常规保养，更换机油和三滤。但每次换油是以一桶为单位，一般换油后都会稍有剩余。别忘了将剩油打包带走，以后备用。这样，一两个月后发现油、液的液面降低必须补充时，车主也可以用几次保养积攒的机油在某次换油前“涮涮”发动机，使换油更彻底。
