在大家的潜意识中评价一台车是否足够安全，首先想到的是这台车有几个安全气囊？2个？4个？6个？还是8个？人们的意识中气囊数越多汽车的安全系数越高……事实上并不是这样，安全系数的评定并不是由气囊的数目决定。
我们就拿C-NCAP来举例：C-NCAP要求对一种车型进行车辆速度 50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车辆速度64km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞、驾驶员座椅在移动台车上进行的15.65km/h特定加速度波形模拟后碰撞四种碰撞试验，根据试验数据计算各项试验得分和总分，由总分多少确定星级。评分规则非常细致严格，最高得分为62分，星级最低为1星级，最高为5+。具体得分和加分情况如下：
1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验（50km/h)，满分18分(前排16，后排2分)。（含头颈胸大小腿部位）
2、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验（64km/h)，满分18分(前排16，后排2分)。（含头颈胸大小腿部位）
3、可变形壁障侧面碰撞试验（50km/h)，满分18分(前排16，后排2分)。（含头胸腹骨盆部位）
4、鞭打实验（模拟后碰），4分。
5、四个加分项：安全带提醒装置【满分1.5分】及侧面安全气囊和气帘【1分】，儿童座椅固定装置（0.5分）ESC【1分】。
碰撞实验主要是在发生碰撞之后，通过对车内假人的传感器提供的数据，对假人各部位进行受伤分析，然后打出分数。注意后面的加分项：“安全气囊的打开”还没有“安全带提醒”的分数高，这一点足以证明了一件事情，安全带要比安全气囊更为重要。
在真实的车祸中，安全气囊起到的作用不言而喻。虽然它没有安全带那么直接，但是在整个过程中还是为车主增加了一层防御，但是作为车主你知道安全气囊的威力有多大吗？曾经在修事故车时听一位车主讲了他自己亲身遇到的事故，事故的经历不多叙述，直接谈他对安全气囊的看法。他说安全气囊真很重要，但是在撞车的一瞬间明显感到安全带猛的勒住了他，紧接着安全气囊弹了出来，当然这一切都是瞬间完成的，给他最大的感触就是安全气囊弹出的一瞬间打在脸上很疼，而且半边脸都打肿了。
其实这位车主开的车属于中端车，该车采用的是二级安全气囊，爆炸的威力要远远低于普通安全气囊。其实安全气囊本身也有着巨大的杀伤力，具体数据也不用去考证了，看看下面的图片（视频）。其实看到这张图片时内心是抵触的，虽然在维修事故车时碰到过很多类似的事情，但每次给的感觉非常不舒服（还有更惨烈的）。
看完之后不知道车主会有什么想法？我的第一直觉是以后做一个遵守交通规则的好司机，哪怕不为别人，单纯的为自己这张脸……
另外需要提醒司机：开车时坐姿不要太靠前，有些女司机开车姿势特别靠前，胸紧贴近方向盘，如果突发事故这种姿势会对司机造成成吨的伤害。还有就是尽量不要让儿童坐在副驾，或者把儿童座椅安置在副驾，这样做对儿童潜在危害非常大，如果非如此不可必须关闭副驾气囊。最后一点，甭管车上有几个安全气囊一定要系好安全带。
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