轿车后轮不灵活的原因
各位老表，今天咱来聊聊轿车后轮不灵活的原因。你有没有遇到过这种情况，开车的时候感觉后轮没劲儿，或者转向不灵敏？别担心，我来给你分析分析。
转向系统的基本原理
首先，我们得知道汽车转向系统的基本原理。在一辆汽车中，转向系统主要包括转向机、转向节、转向节臂等部件，它们协同工作实现了车轮的转向。
车辆的转弯行驶特性
车辆的转弯行驶特性一般可以分为不足转向、中性转向和过度转向三种情况。不足转向表现为车辆在弯中的实际转向角度比前轮的转动角度小，也就是前轮出现了向外侧的滑动，这种转弯也俗称“推头”。转向过度表现为车辆在弯中的实际转向角度比前轮的转动角度大，也就是后轮出现了向外侧的滑动。中性转向表现为车辆在弯中的实际转向角度恰好是前轮的转动角度，这种转向特性往往可以达到最大的转弯速度，但是这也降低了驾驶员对车辆在一定程度上接近物理极限的主观感受。
后驱车的动力传递
对于前驱车来说，在出现不足转向时，可以通过降低车速来解决。但是如果出现较严重的转向过度则需要反打方向并配合加油来通过，这也是漂移的技巧，不过这对驾车人的要求很高。所以一般来说，普通民用车在转向特性的调校上会偏向于轻微的不足转向以保证行驶的稳定。但是对于后驱车来说，情况就有点不一样了。因为后驱车的后轮是从动轮，不需要传输动力，所以后轮的结构可以非常简单，只要保证两个轮子都能独立旋转就好了。但是，如果是丰田 GT86 这类后轮驱动的车呢？因此后驱车就会有一条从变速箱伸出来的传动轴向两个后轮传递动力，也自然要有一组齿轮，把传动轴过来的力矩变一个方向，以方便轮子转动。
差速器的作用
在直线行驶时，两个轮子转速一样，这还好说，如果转弯呢？在转弯时，两个后轮必定会有不一样的转速，但发动机输出过去的力量是恒定的，怎么协调两个不同转速的轮子，同时又要能让这两个轮子都能输出动力呢？这就需要差速器了。差速器，简单来说就是一种动力传输装置，它能把纵向的力量转为横向的，在此之外，它还能让其中的某个轮子转得稍微快一些或慢一些。差速器本质上是一大堆齿轮蜗杆构成的，在转弯时，外侧车轮转速必然要更快些，这时候的差速器，由于机械结构的关系，就会让更多动力流向转速快的那边轮子，而转速慢的这边轮子得到更少的动力，于是就实现了两个轮子的转速差。
轿车后轮不灵活的原因
好了，现在你知道了轿车后轮不灵活的原因了吧？其实就是差速器在作怪。所以，如果你觉得你的轿车后轮不灵活，可能是差速器出了问题。这时候你可以去修理厂检查一下，看看是不是需要更换差速器或者调整一下差速器的参数。当然，如果你只是想让你的轿车后轮更灵活一些，也可以考虑升级一下你的转向系统或者轮胎，这样也能提高你的驾驶体验。
