雷诺、日产结束了汽车历史上最成功的全球采购

文章标题：雷诺、日产结束了汽车历史上最成功的全球采购 - 澎湃新闻

文章内容：雷诺、日产结束了汽车历史上最成功的全球采购。2023 年 7 月，在结束了长达 10 个月的谈判后，重新平衡了双方合作关系的雷诺和日产达成了新的协议，正在构建新的联盟。在新协议的达成上，两家企业均表示，“抛开过往向前看”，让联盟进入新的篇章。2 个月后，新的联盟、新的篇章就有了新的故事。9 月底，雷诺宣布将结束与联盟合作伙伴日产和三菱的共同采购协议，联盟的采购组织将从标准化的全球模式过渡到项目驱动的合作。在过往的 20 年间，全球采购所带来的协同降本一直被看作是雷诺-日产联盟最为成功的因素之一，专门的采购部门和工作小组共同完成对供应商的筛选、准入和议价等，各个车型和项目开发小组利用已经签订全球采购框架中的供应商资源，根据不同的需求进行产品开发。自 2010 年联盟首次公开发布成本节约数据以来，可以查到的降本数字包括 2013 年的 29 亿欧元，2014 年的 38 亿欧元，2015 年和 2016 年的 43 亿欧元和 50 亿欧元，以及 2017 的 57 亿欧元。甚至在 2020 年时，雷诺-日产-三菱联盟还宣布了新的节省成本的方案，希望在平台和车型开发的共享技术进一步提升比例，在未来三年为联盟节省约 20 亿欧元的成本。但现在新的变化促动雷诺率先做出改变。雷诺认为随着全球汽车业的发展正在从全球化转向区域化，特别是不同市场在法规、电动化、智能网联等产品上的区域差异，需要一个新的、更加灵活的采购体系来更快做出决策。在未来的联盟中，特定项目的领先公司将拥有定义规格和流程的自主权，以匹配每家公司的产品要求，同时遵守相关地区的法规。雷诺表示，新的采购体系将确保联盟在市场、技术、产品上做出更快决策，以支持其在欧洲、拉丁美洲和印度等共同项目的实施。以项目为中心的新采购体系和机制将利用每个合作伙伴的地理优势、技术资源和市场专业知识来支持各自的战略计划。以雷诺为例，其首席执行官卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）一直在推动雷诺向电动车的转型，他们不仅将遗留的内燃机资产通过与吉利汽车进行合资来扩大规模、平摊成本，同时正在将更多精力放在独立的电动汽车业务 Ampere，在电动汽车、软件开发上加大投入，并计划通过 IPO 加速这一转型的进程。而对于日产：

文章标题：达成最终协议，日产终于和雷诺“平起平坐”_腾讯新闻

文章内容：“通过这项最终协议，我们将与雷诺和三菱汽车在互利创新领域的合作，将进入下一阶段，这将为日产 Ambition 2030 计划和电气化战略创造新的价值。” 日产汽车株式会社总裁兼首席执行官内田诚表示，对 Ampere 的投资，不仅加强了日产在欧洲的电气化进程，还将在成本效益、监管合规以及扩大电动汽车和动力总成产品组合等方面，产生许多协同效应。:

文章标题：雷诺集团与日产汽车公司达成最终协议

文章内容：（2023 年 7 月 26 日，北京）雷诺集团与日产汽车公司近日宣布，双方就 2023 年 2 月 6 日签署的约束性框架协议完成最终协议。协议中规定的预期交易将受制于监管机构批准等先决条件的约束，预计在 2023 年第四季度完成。雷诺-日产-三菱联盟运营委员会主席让·多米尼克·塞纳德（Jean-Dominique Senard）先生表示：“最终协议的签署开启了联盟合作新篇章。 该协议不仅加强了我们长期以来的合作伙伴关系，也将实现各联盟成员的价值最大化。同时，这也为平衡、公平、有效的治理奠定了坚实的基础。”日产汽车公司总裁兼首席执行官内田诚（Makoto Uchida）先生表示：“随着最终协议的签署，日产汽车与雷诺集团、三菱汽车在互惠互利的创新领域的合作进入了新阶段，并通过与‘日产汽车 2030 愿景’（Nissan Ambition 2030）和电驱化战略一致的举措创造更多价值。对 Ampere 的投资将有助于补充并加强日产汽车在欧洲电驱化的进程，并在成本效益、监管合规以及更广泛的电动汽车产品和动力总成系统等方面实现更多的协同效应。”雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）先生表示：“此次协议签署为我们在全球重点市场重启业务运营奠定了坚实的基础，并有可能为雷诺集团、日产汽车、三菱汽车及利益相关方创造数亿美元的价值。在如今瞬息万变的市场环境中，这些协议让我们获得了比以往任何时候都更需要的战略敏捷性。我们将用正确的心态投入到新的合作当中，并欢迎日产汽车成为聚焦电动汽车与相关软件的新兴公司 Ampere 强大的合作伙伴。这印证了该项目在欧洲的强大吸引力，并将让雷诺集团及其联盟合作伙伴能够在欧洲电动汽车和软件市场的竞争起跑线上占据领先地位。”该协议重点在以下三方面进一步扩大联盟合作：?在拉丁美洲、印度和欧洲投入创造高价值的运营项目；?通过合作伙伴可参与的新举措，提高战略敏捷性；?重新平衡雷诺-日产交叉持股机制，加强联盟治理。首先，联盟考虑在拉丁美洲、印度和欧洲开展全新的项目，旨在实现互利共赢、规模化及切实的利益。其中，雷诺集团和日产汽车已宣布将通过新的投资和车型投放，深耕印度市场。为了加强合作，联盟各成员同意通过对各合作伙伴的项目进行投资与合作，探索其在电驱化和低排放技术方面的既有战略，而这些项目也将为每家公司带来增量价值。作为合作的一部分，日产汽车确认向雷诺集团：

文章标题：雷诺-日产联盟 - MBA 智库百科

36.8%股权，成为该公司的大股东，组建了雷诺-日产联盟。该收购之前，雷诺也是一个中等大小的欧洲区域性公司，而日产汽车在全世界 17 个国家有 21 个制造中心，年产总量约 240 万辆汽车，在全世界 191 个国家和地区销售汽车，是一个不折不扣的行业“大象”。雷诺-日产有限公司(Renault-Nissan BV)设立于 2002 年 3 月 28 日，在以路易·施韦泽(Louis Schweitzer)为总裁，八位成员组成的管理委员会的领导下，专门负责联盟的战略性管理。雷诺-日产有限公司(Renault-Nissan BV)是制定联盟战略和指导双方合作的真正的决策机构。在每月一次的会议上，管理委员会对双方的中长期计划及共同合作计划做出决定，并监督计划的执行情况。[编辑]雷诺-日产联盟的战略目标它们联盟的目的是：通过和谐的发展策略、共同的目标和原则、业绩驱动的协同效应以及最佳管理实践的分享，来创造最优良的业绩。它们尊重并强化各自的文化和品牌。一.雷诺-日产联盟的原则联盟建立在相互信任和尊重的基础之上，其组织是透明的。联盟保证：（1）决策机制明确，为集团快速反应、责任分配和优秀业绩提供保障。效率最大化，主要通过双方优势互补、共同机构的协同效应、横向小组及平台和配件共享来实现。（2）联盟吸引和留住了最优秀的人才，为他们提供了最佳的工作条件和具有挑战性的工作内容。联盟造就工作人员既有企业意识又有面向世界的开放精神。联盟给双方的股东带来了丰厚的收益并树立了公司治理的原则。联盟也为可持续发展添砖加瓦。二.雷诺-日产联盟的目标联盟确立并实施了持续赢利增长的发展战略。联盟要达到三个目标：

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