曲轴异常噪声的特征现象：

1) 发动机稳定运转时，一般没有声音。当发动机转速突然变化时，会发出沉闷而连续的“闷、闷”的金属敲击声。严重的时候发动机震动很大。
2) 发动机负荷变化时，声音明显。
3) 发动机转速越高，噪音越大。
4) 发动机单缸熄火时，声音无明显变化，但相邻两缸熄火时，声音明显降低。
5) 油压明显降低。
6) 发动机温度变化时，声音不变。

曲轴异常噪音的原因：

1) 曲轴轴承和曲轴轴颈磨损，导致配合间隙过大和冲击声。
2) 安装时，曲轴轴承盖的螺栓扭矩没有达到规定值，轴颈与轴瓦之间有碰撞。
3) 曲轴轴向间隙过大，造成曲轴前后移动，使曲轴轴向定位端面与止推垫圈相碰，发出声音。
4) 曲轴弯曲断裂，导致运转时碰撞。
5) 曲轴箱内润滑油不足或太稀，轴承合金因润滑不良而烧焦脱落直至打圈。

一种判断曲轴异常噪音的方法：

1) 在加油口处听，反复改变发动机转速。如果突然加速或减速时有沉闷、沉闷、沉重的“沉闷、沉闷”声，用一字螺丝刀头抵住气缸体两侧的曲轴位置听听。同时，不断改变发动机转速。如果声音明显，可以判断为曲轴声音。
2) 如果使用单缸熄火法声音没有变化，但使用相邻两缸熄火法声音明显减弱，则声音故障在两缸之间。
3) 发动机温度越高(机油粘度越低)，声音越明显，到了高转速，声音变得杂乱，可能是曲轴弯曲。
4) 高速行驶时，机体振动大，车辆重载爬坡时，驾驶室感觉振动，油压明显下降，说明曲轴轴承间隙过大，合金脱落。
5) 前轴瓦在第一缸缸盖上方振动；当后轴承响起时，第6气缸盖上方有振动，当中间轴承响起时，第3和第4气缸盖上方有振动。如果音频频率和振动频率一致，则可以断定曲轴相应部位的轴承有异响。
6) 踩下离合器踏板。如果曲轴皮带轮向前移动，声音减小或消失，就会发出声音，因为曲轴轴向间隙过大。
7) 如果发动机后端曲轴处有沉闷的“咔嗒、咔嗒”敲击声，这种声音会随着工作循环有规律地周期性变化，变速时更容易察觉，特别是在启动和停止时，可以证明是松开飞轮紧固螺栓引起的撞击声。
8) 发动机转速不高，机体振动大，甚至摇摆、晃动。同时发出沉重、粗糙、闷闷的“嘣，嘣”的金属敲击声，预示曲轴将断裂。