汽车怠速不稳、怠速偏高等故障原因分析

各位老表，今天咱来说说汽车怠速不稳、怠速偏高等故障的原因。都知道咱河南话有意思吧？今天咱就用河南话来给大家讲讲这个事儿。

怠速开关信号电路原因

发动机控制电脑（ECU）是根据怠速开关信号（IDL 端子）电位的高低来判断发动机是否处于怠速工况的。当怠速触点闭合，给 ECU 的 IDL 端子输入低电位时，ECU 判断发动机处于怠速工况，于是启动怠速控制程序控制发动机运转。

怠速开关信号电路的影响

1. 要是怠速触点间隙调整不当、接触不良、损坏及电路故障，发动机 ECU 将无法正确判定怠速工况，从而造成怠速控制失误，导致各种怠速不

2. 因此，在检查时应加以重视，一般应首先排除这一可能。

其他可能的原因

除了怠速开关信号电路的原因，还有很多其他原因可能导致汽车怠速不稳、怠速偏高，比如：

1. 燃油泵及油路系统原因：燃油泵及油路系统影响燃油压力，如压力过低，使喷油器线圈在同样通电时间的情况下实际喷油量减少，喷雾质量变差，怠速混合气变稀；压力过高，则喷油量过多，混合气过浓。

2. 怠速工况时 EGR 阀开启：EGR 阀只有在发动机中小负荷时才开启，EGR 的作用是一部分废气进入燃烧室，降低燃烧室内的温度，减少 Nox 的排放。但过多的废气参与燃烧，会影响混合气的着火性能，从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、低速和小负荷等工况时（这时 ECU 控制废气不参与燃烧，避免发动机性能受影响）。

3. 主氧传感器电路、EFI 主继电器电路、备用电源电路、冷起动喷油器电路、混合气调节可变电阻器电阻、燃油质量、进气管漏真空、空气滤清器堵塞、气缸压缩不良等不良现象都可以造成汽车怠速高。

总结

总的来说，电喷发动机怠速运转不良故障原因较多，老表们要是遇到这个情况，最好还是到正规的汽车维修店进行修理比较保险。