老帕萨特跑 15000 公里啦，启动后发动机抖咋回事儿？

嘿，咱江苏老少爷们儿们哈！今儿个咱就唠唠这老款帕萨特跑了 15000 公里后，启动后发动机抖的事儿哈。

积碳惹的祸

哟呵，这老帕萨特发动机抖，有可能是积碳太多闹的事儿哈。你想哈，节气门过脏或者喷油嘴积炭多了，那不就影响发动机正常工作嘛，就容易抖起来咯。这积碳啊，啥参差不齐的燃油品质啦，还有咱这拥堵的城市路况啦，都容易让它产生。

机油也关键

机油就像是发动机的血液哈，要是机油用错了，那也得让发动机闹腾。比如说用了黏度更高的机油，发动机内部阻力就大了，噪音也跟着大咯。还有长期用低品质机油，里面油泥多了，也影响发动机运转呢。

进气门和进气歧管的积碳

这种情况多见于歧管喷射发动机哈，喷油嘴在进气歧管靠近进气门的地方。冷车启动时，要是进气门和进气歧管积碳多了，它就会大量吸附汽油，导致进气缸的汽油量少，燃烧就不正常，故障特征就是天冷时冷启动容易熄火或者转速波动厉害、发动机抖，踩一脚油门转速就正常了。解决办法呢，可以拆解清洗进气门和进气歧管的积碳，也可以用燃油清净剂。

EGR 阀卡滞也得注意

EGR 阀就是发动机废气再循环阀哈。这玩意儿一般怠速时进气量少，EGR 量为零，保证怠速燃烧稳定。发动机大功率输出时 EGR 量就大。要是这 EGR 阀卡滞了，那启动后怠速就不稳，波动严重，轻踩油门就恢复，松开油门转速又异常。

废气单向阀的问题

咱这老帕萨特啊，发动机气管多还容易老化。检查的时候发现发动机废气和进气支管连接的一根三通管里的废气单向阀，里面的膜片坏了，这阀要是两边都能导通了，就会导致怠速不稳，严重时还能让发动机熄火。要是这阀门一直打开，就冒黑烟、加速不良；要是一直关闭打不开，那排放污染就来了。