别克 GL8 怠速四千就不上去了，咋回事儿？
2.4 怠速转速 4 千就不上了正常不：“别克 gl
82.4 怠速转速 4 千就不上了正常吗 - 抖音”。
故障排查开始啦
咱山东老大哥们儿可得仔细瞅瞅哈。这故障可能是好多原因引起的呢。首先得看看那汽车大师上的文章，说啥：“造成发动机抖动的原因之一，发动机气缸工作不稳定，发动机气缸工作不稳定是造成发动机抖动的一个重要的原因，那么发动机为什么会气缸工作不稳定呢，这时我们直接可以先把矛头指向火花塞和点火线圈上，如果点火线圈出现问题，就会直接导致火花塞跳火不正常造成车子连续抖动，如果点火线圈没事的话，我们再来看下火花塞是否该更换了，火花塞长时间的使用不仅会造成汽车气缸的工作不稳定还会增加燃油的经济性。汽车气缸工作不稳定主要表现是加速无力，原地怠速汽车抖动较大。”还有太平洋汽车上的文章也提到：“造成发动机抖动的原因之一，发动机气缸工作不稳定，发动机气缸工作不稳定是造成发动机抖动的一个重要的原因，那么发动机为什么会气缸工作不稳定呢，这时我们直接可以先把矛头指向火花塞和点火线圈上，如果点火线圈出现问题，就会直接导致火花塞跳火不正常造成车子连续抖动，如果点火线圈没事的话，我们再来看下火花塞是否该更换了，火花塞长时间的使用不仅会造成汽车气缸的工作不稳定还会增加燃油的经济性。汽车气缸工作不稳定主要表现是加速无力，原地怠速汽车抖动较大。”咱再瞅瞅百度知道上咋说：“知道宝贝找不到问题了>_。
可能的原因分析
咱得好好琢磨琢磨哈。是不是点火系统元件及其线路有问题呢？“点火系统元件及其线路故障”。喷油器及其线路会不会有毛病呢？“喷油器及其线路故障”。还有那气缸 3 相关的机械部件密封不好，导致气缸压力不足也有可能哦：“气缸 3 相关的机械部件密封不良，导致气缸压力不足”。
解决办法来啦
那咱得一个个排查哈。先看看点火线圈的供电、搭铁及点火触发波形咋样，“用示波器检测气缸 3 点火线圈的供电、搭铁及点火触发波形，未发现异常”。调换气缸 3 与气缸 1 的点火线圈和火花塞试试，“调换气缸 3 与气缸 1 的点火线圈和火花塞后试车，故障依旧”。再瞅瞅高压喷油器的正负触发波形，“用示波器检测气缸 3 高压喷油器的正负触发波形，未发现异常”。调换气缸 3 与气缸 1 的高压喷油器后再试试，“调换气缸 3 与气缸 1 的高压喷油器后试车，故障依旧”。最后用气缸压力表测量各气缸压力，都在正常范围内呢：“用气缸压力表测量各气缸压力，均约为 12 kgf/cm2（图 3，1 kgf/cm2 = 98 kPa），在正常范围内”。
下一步咋办呢
这可把咱整懵圈儿啦，怠速四千就是上不去呀。咱得重新捋捋思路哈。想想是不是跟气缸 3 的进气有关呢？之前测得的气缸压力只是个动态累积的，气门、活塞环工作面有没有点蚀啥的咱也不知道呀：“由于发动机怠速运转时存在抖动现象，且进气管处会发出轻微的‘噗、噗’声，而将发动机转速提升至 2000 r/min，进气管处的‘噗、噗’声及气缸 3 的缺火现象又会消失，怀疑该车故障还是与气缸 3 的进气有关。”。
总结一下
哎呀妈呀，这别克 GL8 怠速四千就不上去的事儿可真不好整呀。咱得仔细检查点火系统、喷油器线路啥的，还得看看气缸 3 相关的机械部件密封情况，说不定就能找到问题所在啦。咱山东老少爷们儿们可得加油琢磨琢磨，把这毛病给它治好咯：“咱得仔细检查点火系统、喷油器线路啥的，还得看看气缸 3 相关的机械部件密封情况，说不定就能找到问题所在啦。”。
