水温传感器的故障案例，水温传感器的故障案例分析
嘿，大家好啊！今天咱来说说水温传感器的故障案例。这玩意儿要是出了问题，那可真是让人头疼啊！
别克凯越的水温高问题
1.6L 发动机和自动变速器，行驶里程为 147261 公里。车主反映，即使车辆未启动，夜间加满水后，第二天副水箱的水位也会明显下降。而在行驶一段距离后停车，可以明显听到冷却系统内部水的沸腾声。
故障诊断
66.7℃，存在约 20℃的温差。当发动机 ECU 显示温度为 67℃时，外部实测温度已达 84℃，这意味着发动机 ECU 接收到了错误的水温信息。显然，当实际水温达到风扇应启动的温度时，ECU 接收到的信息未能触发冷却风扇工作，导致内部水压过高，水从副水箱喷出，这是故障的主要原因。
找到合适的水温传感器
为了找到合适的水温传感器进行替换，我们首先需要知道该车型在不同风扇转速下水温传感器的阻值和温度。通过将一个可变电阻器接入原水温传感器的插头（代替水温传感器），并在发动机运行时逐渐调整阻值，我们发现风扇低速转动时，ECU 接收到的温度为 96℃，对应的阻值为 211Ω；风扇高速转动时，ECU 接收到的温度为 100℃，对应的阻值为 178Ω。有了这些数据，我们就可以检测新的水温传感器阻值是否接近。如果不够接近，可以选择一个在 96℃时阻值接近 211Ω的电阻来解决问题。如果找不到合适的电阻，可以串联或并联电阻进行调整。例如，如果需要并联一个固定电阻β，根据欧姆定律计算得出β约为 250Ω，这样就可以达到所需的效果。如果进行了这样的电阻并联，可能会在冬天导致水温表显示异常（初始水温偏高，冷车启动困难，以及水温上升前的加速动力减弱——混合气偏稀），但只要向客户解释清楚原因，问题就可以得到解决。
故障排除
更换正确的水温传感器和修复漏水的副水箱后，故障得以解决。
故障总结
1. 该车在其他维修厂应该进行过多次维修（车主曾在南宁接受检修），但故障未能得到解决。在我们厂通过观察、数据分析和实际测量上水管的水温与发动机 ECU 接收到的水温存在较大温差，判断为水温传感器故障。
2. 更换水温传感器后，故障排除，但需要注意的是，更换的水温传感器必须与原车型号一致，否则可能会导致故障再次出现。
3. 在维修过程中，我们发现该车的冷却系统存在漏水现象，这也是导致水温高的一个重要原因。因此，在维修水温传感器故障的同时，也需要对冷却系统进行检查和维修，以确保车辆的正常运行。
