自动挡怂车，咋回事儿？

咱河南话里，“怂车”就是车开起来一抖一抖的，感觉没劲儿。这到底是咋回事儿呢？别着急，让我来给你说道说道。

发动机积碳

你知道吗，汽车发动机里的积碳可是个“捣蛋鬼”。它最喜欢待的地方就是节气门、喷油嘴、进气道这些地方。这些地方要是被积碳堵住了，发动机的进气就会受到影响，动力就会下降，换挡就会不顺畅，车子就会一抖一抖的，感觉没劲儿。所以，定期清理发动机积碳是很有必要的。

自动变速器的自动模式

自动变速器的自动模式是根据节气门开度、油门踏板角度、当前车速和发动机转速自动控制发动机升挡和降挡的程序。变速箱 TCU 将控制变速箱，自动降档以增加发动机功率输出和扭矩，当然，此时油耗会增加。收油后，变速箱 TCU 会根据当前车速和挡位自动控制变速箱换到较高档位，降低发动机转速。从而降低油耗。

特殊工况下的手动模式

需要超车时，迅速加大油门开度，自动变速箱自动降档，汽车的动力得到提升，可以达到强劲的加速效果，加速达到要求后，必须立即松开油门踏板（自动变速器会自动重新挂入高档），避免发动机转速过高。对高档换挡执行器造成过大的冲击。行驶中，除非是紧急超车情况，否则尽量不要将油门踏板快速踩到底，因为自动变速箱会进行“强制低档”控制，即自动变速箱会被强制挂入-立即低档，容易造成发动机转速过高，自动变速器摩擦片磨损加剧。自动变速器油温过高。在车流中走走停停，如果用 D 挡开车，那么车子会频繁地在一档和二档之间切换，频繁降档很容易导致过热、变速箱抖动，严重时甚至会掉档，这时候切换到手动模式，二档行驶的顿挫感就不会那么强烈了，还能保护变速箱。

手动模式的注意事项

我们平时开手动挡的车的时候，可以通过挡位刹车，通过挡位平行发动机，甚至可以直接把车滑到空档，而这些操作对于自动挡来说是非常重要的，不可行。虽然很多自动挡现在有手动模式的 M 档，但这只是模拟手动档，不代表真的是手动挡，顶多可以在前进的过程中切换到手动模式让我们体验一下手动控制加法的乐趣和减法齿轮。即使长时间使用手动模式，也不会对双离合变速箱造成损坏。我还不知道，但它有优点也有缺点。在手动模式下，挡位只能降，不能升，如果我们这时候开得太慢，为了保证汽车的正常行驶，避免汽车熄火，汽车 ECU 会发出一个虽然换挡指令会带来扭矩的提升，但相对较高的转速会挂低档，从而增加油耗。用于一些特殊的工况，例如车主需要爬坡或超车加速时，需要较大的功率，同时又不希望车辆频繁换挡，车主可以使用手动模式，降低变速箱挡位，提高发动机转速；如果车主在下长坡时，可以选择滑入低速档，利用发动机的制动作用。实现减速滑行，这样就不需要踩刹车了，有利于避免长时间制动造成的制动失灵。