不少朋友都觉得这个真的是鸡肋配置，一上车第1件事情就是关掉，比系安全带还来得上心。

本着更环保，更人性的初衷，很多车企设计了各种花式功能。比如，上次我们说的定速巡航，其设计的初衷就是解放车主双脚，但总有人不买账。这次，咱们再说说这个被冠名“最烦人类设计”且“鸡肋”的功能——自动启停。

起初大家都以为这是一个节油配置，并且一度宣传称这个按键能让油耗降低25%，那么这种说法是否真的属实呢？

01自动启停真能降低油耗？

咱先从自动启停的工作原理说起，有启停功能的车辆一般都会采用加强电机，在怠速停车时发动机完全熄火不工作，但不会影响车内空调、音响的工作；当车辆需要前进时，发动机重新点火启动。

说简单点：停车时候不用，发动机熄火，熄火的时候不喷油，所以油就省下来了。

该功能的设计初就是想运用在城市路段的等红绿灯的途中，在此过程中停车时间大多会在30秒以上，这个时候开启功能确实会有节油效果。但这也仅是适用于道路宽阔很少堵车的路况，自动启停功能就非常方便。

基本就是，我们熄火的时候怠速的油耗省掉了，我们重新发动起来额外又要消耗汽油，互相减一减，拉平的周期呢是十秒。

说简单点：我停下来超过十秒，再重新点火才有的赚，基本上是这么个原理。

但是，随着我国汽车保有量不断增加，不管是一线大城市还是三五线小城市上下班的时候都会发生堵车，再加上自动启停频繁“骚扰”，让人头痛不已，尤其是有些车型根本关不掉，让车主都开始怀疑人生。

看看下面这些自动启停的缺点，是不是你关闭它的理由：

 02为什么关闭自动启停？

 1.开车舒适性降低，体验差

并且自动启停实际使用体验非常糟糕，开启该功能时其舒适性会降低，起步的速度会比正常状态下慢半拍，起步瞬间多少也会有一些抖动。根据查阅资料得知，在车质网投诉榜单当中，新车一年内投诉自动启停使用问题的占比72%。

2.对车辆硬件的要求会更高

需要更耐用的起动机和蓄电池。一般的起动机设计允许通过很大的工作电流，但使用时间很短。

反复使用起动机容易造成起动机过热损坏，因此具备自动启停功能的起动机必须比普通上起动机耐用很多。同时，由于蓄电池充放电次数增加，对电池的寿命也有一定影响。

有人，为此专门算了一笔账，开了自动启停省得那些油钱还不如够换一个蓄电池和起动机。

最后，很多人可能还会问，自动启停除了影响电池、起动机，应该还会增加发动机磨损吧？不是启动就会磨损发动机吗？

 03自动启停会磨损发动机？

 发动机启动的时候的确是会产生比较大的磨损和消耗的，但是有一个前提，是冷启动。

但是，这个自动启停功能一般都是等红绿灯的时候才会发挥作用，此时发动机本身温度比较高，它属于热启动，那机油也是润滑的比较充分，温度也不是特别的低。所以说它对这个车子的磨损是非常小的，不用太担心。

总而言之：

首先，自动启停这个功能确实非常不错，但是应用在国内实际场景中，这项技术还欠缺了许多，至少在拥堵路段这个功能还是个半成品。不过大家可以根据交通路况来判断是否开启，例如在畅通路段可以开启，如果是在严重拥堵路段建议关掉。

其次，也会降低车辆驾驶舒适性，车主会感觉到车辆抖动明显。

最后，自动启停频繁性工作，也会加速车辆蓄电池的损耗，蓄电池使用周期显著缩短，车主后期维修保养的费用也会提升。