不少朋友都觉得这个真的是鸡肋配置,一上车第1件事情就是关掉,比系安全带还来得上心。
本着更环保,更人性的初衷,很多车企设计了各种花式功能。比如,上次我们说的定速巡航,其设计的初衷就是解放车主双脚,但总有人不买账。这次,咱们再说说这个被冠名“最烦人类设计”且“鸡肋”的功能——自动启停。
起初大家都以为这是一个节油配置,并且一度宣传称这个按键能让油耗降低25%,那么这种说法是否真的属实呢?
01自动启停真能降低油耗?
咱先从自动启停的工作原理说起,有启停功能的车辆一般都会采用加强电机,在怠速停车时发动机完全熄火不工作,但不会影响车内空调、音响的工作;当车辆需要前进时,发动机重新点火启动。
说简单点:停车时候不用,发动机熄火,熄火的时候不喷油,所以油就省下来了。
该功能的设计初就是想运用在城市路段的等红绿灯的途中,在此过程中停车时间大多会在30秒以上,这个时候开启功能确实会有节油效果。但这也仅是适用于道路宽阔很少堵车的路况,自动启停功能就非常方便。
基本就是,我们熄火的时候怠速的油耗省掉了,我们重新发动起来额外又要消耗汽油,互相减一减,拉平的周期呢是十秒。
说简单点:我停下来超过十秒,再重新点火才有的赚,基本上是这么个原理。
但是,随着我国汽车保有量不断增加,不管是一线大城市还是三五线小城市上下班的时候都会发生堵车,再加上自动启停频繁“骚扰”,让人头痛不已,尤其是有些车型根本关不掉,让车主都开始怀疑人生。
看看下面这些自动启停的缺点,是不是你关闭它的理由:
02为什么关闭自动启停?
1.开车舒适性降低,体验差
并且自动启停实际使用体验非常糟糕,开启该功能时其舒适性会降低,起步的速度会比正常状态下慢半拍,起步瞬间多少也会有一些抖动。根据查阅资料得知,在车质网投诉榜单当中,新车一年内投诉自动启停使用问题的占比72%。
2.对车辆硬件的要求会更高
需要更耐用的起动机和蓄电池。一般的起动机设计允许通过很大的工作电流,但使用时间很短。
反复使用起动机容易造成起动机过热损坏,因此具备自动启停功能的起动机必须比普通上起动机耐用很多。同时,由于蓄电池充放电次数增加,对电池的寿命也有一定影响。
有人,为此专门算了一笔账,开了自动启停省得那些油钱还不如够换一个蓄电池和起动机。
最后,很多人可能还会问,自动启停除了影响电池、起动机,应该还会增加发动机磨损吧?不是启动就会磨损发动机吗?
03自动启停会磨损发动机?
发动机启动的时候的确是会产生比较大的磨损和消耗的,但是有一个前提,是冷启动。
但是,这个自动启停功能一般都是等红绿灯的时候才会发挥作用,此时发动机本身温度比较高,它属于热启动,那机油也是润滑的比较充分,温度也不是特别的低。所以说它对这个车子的磨损是非常小的,不用太担心。
总而言之:
首先,自动启停这个功能确实非常不错,但是应用在国内实际场景中,这项技术还欠缺了许多,至少在拥堵路段这个功能还是个半成品。不过大家可以根据交通路况来判断是否开启,例如在畅通路段可以开启,如果是在严重拥堵路段建议关掉。
其次,也会降低车辆驾驶舒适性,车主会感觉到车辆抖动明显。
最后,自动启停频繁性工作,也会加速车辆蓄电池的损耗,蓄电池使用周期显著缩短,车主后期维修保养的费用也会提升。