中国人真的需要一辆皮卡吗
冒志伟
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1中国人真的需要皮卡吗?对于我们国内的汽车市场来说,皮卡的生存空间真的不大。可能很多朋友觉得皮卡有很多局限性,比如不能进城,被强制报废。这就导致了皮卡的流行。真的是这样吗?解禁后的皮卡能否在我们国内汽...
1中国人真的需要皮卡吗?对于我们国内的汽车市场来说,皮卡的生存空间真的不大。可能很多朋友觉得皮卡有很多局限性,比如不能进城,被强制报废。这就导致了皮卡的流行。真的是这样吗?解禁后的皮卡能否在我们国内汽车市场走俏?当然,答案是否定的,即使皮卡没有太多限制,在这里也不会受欢迎!毕竟我们真的不需要皮卡;各位朋友,请扪心自问,为了买一辆皮卡,你能做些什么?我们需要一辆皮卡吗?如上图,有多少男人不喜欢这辆猛禽皮卡?但是要清楚,喜欢不代表有需求!我发自内心的爱皮卡,但又下不了决心买,因为买了对我真的没用。除了看起来威武霸气之外,真不知道它在城市里有什么样的价值。我们没有适合皮卡车的空房间!很多朋友总认为油价高是因为一些规则,让皮卡不受欢迎。其实高油耗的特性足以将皮卡推向深渊。皮卡都是非承运人,有独立工位。什么叫任何皮卡车都能重达两吨甚至2.50吨?这意味着在拥挤的城市地区,它可以很容易地达到20左右的石油。皮卡车就算全抬,这么高的油耗,有几个人买得起?拍手太多。整天说皮卡有多好。可以忽略油耗问题吗?皮卡只在美国市场份额较高,在欧洲大部分国家市场份额较弱,和我们国内的汽车市场非常相似。皮卡在欧洲不受欢迎,很少见,因为欧洲也很注重车辆的燃油经济性,所以皮卡在欧洲没有市场,跟法规关系不大,但是油耗高到限制皮卡!想要一辆皮卡?先不说解禁,先考虑油价。我们的油价几乎支撑不了皮卡市场。城市堵车,油价高,皮卡购买不理智!市区停车位紧张,这也是皮卡车限行的原因。福特的大皮卡,宽度接近2.20粉丝,平时很难停放。也许有朋友会说,有一种大皮卡,可以旅行,可以越野。其实拿出来的路很可能没有车宽,这是很实际的现象。不要总说皮卡车限行。欧洲对皮卡没有限制,皮卡也不流行吧?相反,瓦罐车型被称为主流(旅行车),而旅行车在中国或北美并不流行,所以各国的实际情况不同,所以流行趋势也不同!我们真的有那么多货要拉吗?这是一个非常尖锐的问题。我们有这么多货要拉吗?一定要找个带桶的皮卡车拉货吗?如果有那么多货物,为什么不找一辆卡车来办理操作手续,光明正大地拖运货物呢?我每天都买点菜,米,油,盐等等。我需要一辆皮卡吗?买大件物品由厂家送回家。我们的人力成本还没有高到可以自己购买Picarat的产品。那么你想买什么呢?你有那么多货要拉吗?所以皮卡后斗对于城市车友来说没有实际意义!既然有独立的后斗,是否可以定义为卡车?有背桶和货车,没有客货混装,但是货车的定位会受到很多限制!封闭式后斗,前后相连,就不再是货车了,可以装载,属于客货混装!其实这就是矛盾所在。其实那些说皮卡车实用,皮卡车有多好的朋友都在问自己,真的需要皮卡车吗?我只想从Pickart产品中赚钱。因为正常家用,没有那么多货,我的车后备箱一年四季都没满。你还用皮卡吗?不过话说回来,既然皮卡是需要装载的,那也可以把皮卡定义为轻卡吧?我心里明明想用皮卡车,却也想皮卡车有平民的皮囊。这是不是有点前后矛盾?如果要拉货,就用皮卡车当货车。如果你想买一辆民用车,别指望它能拉咕 箱子或者重卡不行吗?所以我想的很清楚,那是小九九;那么我们真的需要一辆皮卡吗?真的没必要。皮卡作为私家车,价值不大。当然,作为一款工具车,皮卡很棒,也很实用!既然皮卡作为工具用的很好,为什么一定要凑合着用乘用车呢?做安心的工具车(卡车)不好吗?有没有可能还想拉货,希望是客车?有时候你要知道怎么选择!想一想猛龙、高速等皮卡为什么会被归为乘用车?原因很简单。因为贵,买的车友肯定不会无休止的用它们拉货跑运营,所以不是货车,仅此而已!氢燃料电池,国内上市的氢能源汽车,在国外汽车上用了很久,没听说过出事的。由此可见,经过人们的精心研究,氢燃料电池技术已经有了很大的突破,其安全性也得到了保证。在国内,SAIC蔡斯推出了首款氢燃料宽体轻型客车FCV80。而且是插电式双动力燃料电池车,不同于传统的燃料锂电池混合动力。FCV8采用质子交换膜燃料电池(简称ldquo),是最常用的燃料电池汽车。PEMFCrdquo),技术上不仅国内领先,也是国际轻客(同级)中首款绿色燃料电池车。另一个常见的问题是汽车的续航能力。因为FCV8配备了rdquo插电式氢电混合动力系统rdquo,所以续航能力具有双重性能。根据工信部给出的数据,综合工况下续航里程为305公里(纯氢260公里,纯电45公里)。但以平均40 km/h的速度行驶,续航里程达到500 km(纯氢440 km,纯电60 km),但这种行驶速度还是车吗?所以它的续航里程其实估计在300公里左右。毕竟氢动力汽车对于消费者来说是非常陌生的。为了让用户放心,厂家提供5年或10万公里的免费保养期和5年或10万公里的整车质保期。电池、电机、电控、电堆等核心部件的质保期为5年或20万公里。质量保证的诚意。然而,这也揭示了氢燃料电池汽车的价格不会像燃料汽车那样容易和便宜。去年这款车以130万的价格上市,对于大多数普通人来说简直是天价,但是国家和地方补贴力度很大,达到了100万。
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