车顶闪烁的原因

在咱河南话里，这叫“车顶上一闪一闪的灯”。这到底是咋回事儿呢？咱来好好说道说道。

防盗指示灯

有些车的前挡风玻璃上有个红灯会一闪一闪的，这说明车辆的防盗器在正常工作。这红灯就是防盗指示灯，只有车辆进入防盗状态后，它才会开始闪烁。当你按下防盗器的关锁键时，它就开始闪烁了；要是按下开锁键，它就不闪了。主要是提醒车主防盗器是否在工作，也能让小偷知道这车装了防盗装置。当你按下智能钥匙的上锁按钮后，汽车的防盗系统就会激活，然后防盗灯就会闪烁。这是正常现象，耗电量很小，对蓄电池 来说也完全没问题。要是蓄电池 没电了，车辆会被车辆防盗系统锁死，无法通过遥控器解除防盗，也打不开车门和发动发动机，只能用机械锁打开，而且要对蓄电池 进行绑电或更换。防盗指示灯有设防和撤防状态，在这两种状态下闪烁的次数频率会有所不同，一般车辆上锁后，过 10 秒左右，防盗指示灯就会有规律地闪烁。

接触网运行状态检测装置

除了防盗指示灯，车顶上还有个一闪一闪的灯，这是干啥的呢？其实，这是高铁车顶上的接触网运行状态检测装置，简称“三 c”。这个装置是用来监测接触网和受电工的运行状态的。列车顶部除了这个闪光灯，还有红外线、热成像仪、高清摄像机等设备。它们会在列车行驶中监控接触网的工作状况和受电工的状态。一旦发现故障或安全隐患，就会通过 GPS 和无线网络及时准确地定位并发送故障信息。动车组头顶的闪光灯主要是给摄像机补光，就像手机闪光灯一样。因为当列车进入隧道或在夜间运行时，热成像仪虽然能正常工作，但在漆黑的环境下，无法拍摄到清晰的画面，所以需要这个灯来补光。而且在一些“三 c”装置中，闪光灯并不会出现闪烁的线。现在的高铁速度很快，列车数量也很多，如果不能及时发现受电工发热以及接触网导高或拉出的情况，就会影响受电工的正常工作，甚至中断铁路行车。所以为了时刻检查受电工和接触网的状态，就诞生了“三 c”装置。当然，目前除了动车组，一些电力机车顶也会安装“三 c”装置。