比亚迪宋 PLUS DMI 冬天热车大揭秘

嘿，咱江西老表们都晓得噻，这比亚迪宋 PLUS DMI 冬天到底用不用热车咧？咱今儿就来好好唠唠。

理论上不用热车？

先说说那文章里说的，理论上还真不用热车嘞。不过要是气温低得太厉害，那还真会有点影响电池的放电效能哟。温度越低，放电功率就越低咧，刚起步的时候呢，建议用 ECO 模式，别猛踩油门飙车哈，因为这时候电池不光要负担驱动电机正常工作，还要给 PTU 加热，给车厢里的暖风加热，给动力电池加热，三个负担嘞，那最好的办法就是打开 HEV 模式，开上几公里后再切回 EV，发动机免费的热多好，对电池也友好咧。

辽宁冬天油耗情况

2.5 的 V6 天籁，有一次统计了 12 月份一箱油的平均油耗，在小县城纯超短途上下班加送孩子学习，一般就 1 公里上下，那月刚好没出城远途，油耗达到了恐怖的 24 升/百公里咧。想象一下，12 月份还不是 1 月，要是气温更低，还能更差咧。对 Dmi 来说，全车能利用的热量就只有发动机的冷却液，气温低，发动机失热加剧，冬天要更多热量来加热车仓，发动机启机会更频繁，再加上低温动力电池活性降低，还要给电池加热，那就会费自己的电咧，总体不管是油耗还是电耗都会比标准工况高很多咧。说虚标或者虚假宣传，有点不太成立噻。

特斯拉热管理借鉴

还有文章看了特斯拉的热泵空调热管理，那简直做到了极致咧，制冷加热都用压缩机，合适条件下效率高得很，而且它把驱动电机和电控的发热都利用起来咧，希望下一代 DMI 能把发动机热量更好地利用起来，可以给乘员仓和电池加热；电池容量再大点，到 200km 左右就更好咧。

车主评测总结

最后说说那 5 位真实车主评测嘞，大家对比亚迪宋 PLUS DMI 到底值不值，各有各的看法噻。咱江西老表们要是想买这车，还得自己好好掂量掂量咧。