比亚迪宋 PLUS DM-i 满油里程大揭秘

嘿，各位广东的朋友们！今天咱就来唠唠比亚迪宋 PLUS DM-i 这台车的满油里程到底是个啥情况。

高速工况下的油耗表现

6.09 升/百公里，跟燃油 SUV（高速最省油的时候）差不多水平呢。要是在低速市区开，油耗那还能再降降，说不定都能纯电跑啦，这能耗可真是省得很哟！

满油满电续航里程实测

前几天呐，有个测试，把 8 台自主品牌的插电混动和增程电动 SUV 从上海满油满电出发，一直开到淄博，测了它们的实际续航里程。虽说这测试出来的数据不能说是绝对权威，但因为是用自适应巡航编队行驶，路况、车速、温度都一样，所以这 8 台车的数据还是能横向对比一下的。结果嘞，8 台车当中有 7 台官方宣称的满油满电极限续航里程都超过 1000 公里，可真正跑过 1000 公里的就创维 HT-i 这一款车。而且呀，8 个成绩榜单里，创维 HT-i 还拿了 4 个榜单的冠军呢。不过第一天直播的时候，就有嘉宾觉得创维 HT-i 最终夺冠的可能性很大，为啥呢？因为这次测试选的车型是“中级及以上”，8 台车里创维 HT-i 的整备质量最轻，它呀，其实就是换了马甲的比亚迪宋 PLUS DM-i 。要是车身尺寸更小、重量更轻的比亚迪宋 PLUS DM-i 不是因为车身级别不能参赛，那大概率跑得比创维 HT-i 还远呢。

933.6km 的极限满油满电续航里程。除去 80km 的纯电里程，HEV 工况下它跑了

853.6km 。所以波哥按照这次八车续航测试的算法重新算了一下它对应的八组数据：电池电量降到 25%的时候宋 PLUS DM-i 首次跳出纯电 EV 工况，纯电实际行驶里程正好 80km ；官方宣称这车在 WLTC 工况下纯电能跑 85km ，算出来纯电行驶里程打折率是

94.12% ；比亚迪宋 PLUS DM-i 110km 旗舰版 PLUS 电池容量

18.7kWh ，用了 75%的电量也就是

14.025kWh 跑了 80 公里，百公里电耗是

17.53kWh ；满油满电实际行驶里程达到

933.6km ；参照官方宣称的满油满电续航里程 1210km ，满油满电行驶里程打折率

77.16% ；满油满电实际行驶里程

933.6km ，减去 80km 的纯电里程，再除以 1210km ，得出满油满电续航里程打折率是

76.9% 。

满油满电续航的期待与实际表现

1.5L 高效发动机、EHS 电混系统、DM-i 超级混动专用功率刀片电池、交直流车载充电器等核心部分。跟以前咱熟知的插电混合动力不一样，它是一套以电为主的混动技术。在日常通勤的市区工况里，99% 都是电机驱动，热效率

43.04% 的发动机在最高效区间发电，还适时介入驱动环节。为了测 DM-i 的真正效果，这次试驾车型 SOC 都处于 25% 的馈电状态，因为用户真正关心的就是这台车电量低时油耗咋样。根据比亚迪目前的设定，这电量情况就是馈电状态，发动机已经会间接介入，要么增程发电，要么在高速域直接介入驱动。出发前我们都把油加满贴上封条，把仪表盘表显油耗清零，而且是以汽油加到油口为准，方便回到同一油站同一加油位再加到初始值。路线选了从深圳坪山出发，经过快速路、高速路、市区路段，到南山区再折返，涵盖了绝大多数常见工况，全程不停车，一共 112 公里。按照以往实测，如果一台 B 级插混 SUV 在馈电状态下跑，日常市区工况基本都能达到 12L/百公里或更多，所以比亚迪宋 DM-i 的馈电油耗情况真让人挺期待的。比亚迪随车工作人员还多次强调让正常开别关空调别压着速度呢。