转弯时,汽车发出异响。处理此类问题时,一般会考虑底盘控制臂、半轴笼、转向器等部件。但本文介绍的这个故障排除案例明显不同。
故障车转向异响是什么原因造成的?请看下面的详细分析。
初步检查显示,车辆行驶中右转时,发动机舱周围有“Ta-da”金属敲击声,左转原地打方向盘时无异响。保持发动机怠速运转,举升车辆,挂上前进档以转动车轮,并转动方向盘。车辆底部在试运行期间没有发现异常噪音。关闭车辆并检查底盘。转向器无外力损伤和漏油,半轴内外笼无损伤和漏油。
虽然控制臂的橡胶套有老化的迹象,但没有结构损坏,控制臂也没有移位,所以不太可能有敲击声。用人工摇动悬架及其支架,没有发现松动。框架前部的螺栓紧固得很好。看起动机外壳比较新,应该是之前换过的。我担心不是装在这里发出声音很牢固,就摇了摇起动机检查,没有发现松动。
由于难以确定异常噪音的原因,车辆着陆并准备进行另一次路试。找到事故原因车辆落地,准备再次出门路试。然而,发动机的启动出现了问题。在启动车辆的瞬间,传来断断续续的牙齿敲击声,发动机曲轴完全没有被带动的迹象。很明显,起动机有问题。
再次举升车辆并拆下起动机。发现与飞轮匹配的起动机前端起动齿轮已失去限位,可沿转轴滑动。拆开起动机吸气袋,看到驱动起动机齿轮伸缩的杠杆是塑料做的,已经断了。破开的是新的,应该是刚破不久。杠杆断裂,这样起动齿轮失去了它的限制,沿着电机轴滑动。故障发动机水平布置。车辆右转时,离心力会使起步档向左滑动,与转动的发动机飞轮接触,发出敲击声。
把故障车换成全新的正品起动机,然后出去路试,再没听到异响。故障排除。
分析总结大修前,车辆可以启动,但刚吊检完,起动机就打了齿。据推测,虽然杆断了,但还在可以推出起步档的位置。但维修人员在检查时人为晃动起动机,稍稍改变了杠杆的姿态,导致其无法完全推出起步档,导致打齿,发动机无法启动。出故障的起动机很可能是低价劣质部件,其起动档内部推拉杆为塑料材质,强度不够,而正品起动机通常为金属杆,强度较高,不易折断。
起动机是车辆非常重要的一部分,但也容易被忽视。大多数时候,它并不参与工作,但一旦出了问题,很容易导致车辆停动。日常使用汽车时,请注意发动机启动时的性能,无法启动时及时检查起动机和电池。马勒提供的起动机产品涵盖多种型号,质量和性能完全满足主机厂的技术要求。