有一种冷，就是妈妈觉得你冷，有一种热，就是车主觉得发动机热。 很多车主喜欢高速开一会儿，把车开到服务区，然后打开引擎盖把车散热，但实际上机器并不像我们想象的那么娇惯，所以不要以人的思维去想机器，相反，通过让机长的时间保持在良好的工作温度来减少磨损所以我们知道出租车的寿命经常比我们的私家车长的发动机的作用是把燃料的能量转换成动能。 在这个工作中发热。 气缸的燃烧温度在1000度到2500度之间，由于技术上的限制，发热是不可避免的。 如果不能散发这种热量，发动机部件的膨胀会加剧，包括他的磨损，其实大家担心的问题是，汽车工程师早在发动机的开发阶段就已经考虑过了，所以发动机最重要的系统之一——冷却系统强大的冷却系统这很棒，可以动态平衡发动机的上升热和散热，使其温度保持在一定水平，不会随着工作时间的增加而上升，也不会随着发动机功率的减少而下降。 这是典型的强制循环水冷系统。 这个冷却系统不是被动地帮助发动机散热，而是主动的。 该系统包括散热器、风扇、恒温器、水泵、冷却液、冷却水管等，以冷却液流向发动机吸热，来到散热器用风扇空冷再次循环的原理工作。 这样反复循环，冷却速度不是恒定的，应该注意根据发动机的运转状况而变化。 由于发动机在热量冷却后冷却速度会加快，所以冷却速度会加快。当我们高速行驶时，汽车的散热性能反而更好。 现在的车引进了大量的传感器和电子控制设计，所以冷却系统很智能，也可以事先判断驾驶员的意图。 例如，当我们开着d档在高速上等速行驶时，此时发动机偏向于经济的散热模式，可以降低散热效率，提高发动机的热效率，提高油耗。 1 .高速行驶时，我们的变速档总是最高级的。 此时，发动机转速通常在2000转以上。 此时，发动机在低转速高负荷下运转，发动机处于最舒适的状态。 2 .车辆高速行驶时，前面的风大量涌入引擎室，这也给散热器的空冷减少了压力，不热或车速高的时候，甚至电脑也关掉风扇，只留下自然风给他散热就足够了。 总之，如果你开着高速，时间长了，就需要在服务区休息，但如果你特意想把热量散发到发动机上，情况就更糟了。