夏利的兴衰

夏利，曾经是中国汽车市场的霸主，也是一代人的回忆。它从巅峰到末路，只用了 15 年的时间。这到底是怎么回事儿呢？

夏利的辉煌

1986 年，夏利以进口散件组装的方式在天津汽车制造厂下线，成为中国第一款产量过百万的自主轿车品牌。它物美价廉、皮实耐用，成为了大多数城市出租车的首选。2004 年，夏利品牌宣布了第 100 万辆汽车的下线，这是一个里程碑。

夏利的末路

0.37 亿元，实现盈利并非靠一汽夏利业务发展好，而是依靠非经常性损益。2020 年 9 月 17 日，*ST 夏利（一汽夏利）一口气 15 份重磅公告表示，上市公司拟向一汽股份出售鑫安保险

17.5%股权及承接截至评估基准日除鑫安保险

17.5%股权及留抵进项税以外的全部资产和负债的夏利运营 100%股权，一汽股份指定一汽资产为资产承接方。资产出售后购买资产前，上市公司一汽夏利基本就是个空壳公司。公告表示，按上述路径实施完成后，不考虑本次重组置入资产，一汽夏利除拥有的母公司留抵进项税（截至评估基准日金额为 511,923,

567.43 元）及因向夏利运营补偿而产生的与母公司留抵进项税等额的债务外，不存在任何其他资产和负债。为何只卖 1 元？因为夏利汽车连年亏损，经营不佳，净资产为负的好多个亿。公告表示，鉴于拟出售资产整体经营状况不佳，经各方协商且参考上述评估值，拟出售资产的交易价格确定为 1 元，由一汽股份指定资产承接方向一汽夏利直接支付，并视过渡期损益的专项审计结果确定是否向一汽夏利进行补偿。