这个问题，最初我是在知乎上看到的。仔细一想，的确值得深思。虽然对懂车人来说，车内按键是否中文并无所谓，但对那些完全不懂车的“小白”，眼看着布满中控面板的各种按键，也许就比较郁闷。

国外品牌的车使用英文，这是能理解的，可是咱国人研发的中国品牌汽车，为何不照顾下自己人呢？而且它们当中很多是不出口国外的。难道，国内消费者真的没有人喜欢中文按键吗？是为了逼格更高，还是厂商崇洋媚外？

有6点原因，让汽车厂商一直使用全英文按键：

1、一种习惯

英语作为世界通用语言，早在汽车刚出来的时候，车上的众多按键就是用英文进行标注。而且，车企卖车想要将自己的车子销往世界各地，因此只能用这种全球通用的最广泛的文字进行标注。

2、成本太高

这些按钮是用模子印上去，而现在基本上每个车型都是卖到全球各地的，如果卖一个地区就要重新做模具，成本太高了。对于生产厂商来说，26个英文字母比汉字成本低了很多，汉字笔画多，花费的成本更大。

3、汉字标识不够明显

随着汽车功能的增加，按键的数量也在增加，用汉字标注，有时候会因为按键面积有限，无法将汉字全书写上去；而英文有很多缩写，缩写能表达的含义就很丰富，比如ABS（制动防抱死系统）、ESP（车身电子稳定系统）、NAVI（集定位、导航、地图于一体），这些就很难用两三个汉字就简单表达。

4、字体版权原因

其实现在很多东西都是有版权的，就像是汽车面板和按钮上面的字其实也是有版权的，按钮是商业用途的，所以在使用的时候会支付一定的费用，而且从成本上说，用字母的成本小，因为字母就26个，但是中国的汉子却很多，虽然在国内也有一些车是中文标识的，但是这种车上很多的按键其实还是没有更改的。

5、与销量关联不大

车企造车最根本的目的是什么？最关注的就是如何降低成本和提高销量。只要是促进销量，任何合法的想法，他们都会考虑。可惜，中文按键似乎并不在其中。

现在市场上采用中文按键的汽车品牌寥寥无几，众所周知的就是比亚迪，可它也不是因为这点而打开市场的啊！再看看某款日系车，专为中国市场设计的中文按键，结果呢，没对提高销量起到任何作用。

6、经济全球化下零部件统一采购

现代的汽车工业的全球化合作已经非常紧密，为了提高生产效率、节省成本，销往世界各地的车整体设计都是基本一致的，大到结构小到每一个按键，都不会做出太大的调整。

而产业的全球化，意味着一辆整车的很多零部件都是车企采购而来的，既然是大宗采购那么就意味着一致性，不会因为一些非必要因素而作出调整。毕竟英语是世界通用的语言，按键上的英文之母也没有要改的必要性。

小到变速箱，大到红旗H7都没能逃过全英文按键的噩梦，这应该是最中国化的汽车了，有时候想想真的觉得很讽刺。

比亚迪上面有英文按键，中文按键，符号加英文，符号，符号加中文。可以明显的看到符号加中文的按键显得很不搭。esp符号化了，下面还来个OFF，而没用“关”……至少从目前现有的中英文符号的组合看，效果并不理想。很多厂家都做过尝试，可能也没有做出非常满意的效果。而哪怕很多朋友提到过的比亚迪和讴歌，带有中文的按键比例也并不大。AUX还是AUX，USB还是USB…。

中文标识的使用一定是好事吗？大师并不确定，但沿用约定俗成的符号+英文也不见得是坏事，这就好比日本车不会写在按钮上写日文、德国车也不会在按钮上写的德文一样，只要你认识这个图形或英文的含义，无论开哪国的汽车都不会有不适应。

但是大师想说全中文按键是一种情怀，更是一种可贵的精神，可惜并非大部分人具备。

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