1本田凌派的手动动力怎么样？凌派的动力表现是3360。我本以为凌派的实际动力表现和思域没什么区别，写这篇车评可以省不少笔墨。但我的如意算盘最终没有打成，因为凌的动态反应比思域平淡多了。说的更形象一点，凌派的初加速就像“ECON”车型的思域，性能和其他品牌的1.6LA车相差不大。但在加速中后期，凌派发动机已经回到了和思域差不多的水平。凌派在80-100km/h和100-120km/h的加速表现上，很难说有多激情，但无疑比1.6L动力的车型加速更轻松。对此，我们问了本田的日本技术高管为什么。日方人员表示，凌派加速感减弱可能有两个原因。一是凌派的车身比思域重，二是凌派的油门行程设定比思域长，降低了发动机功率对油门深度的敏感度。综合来看，相比宝来和朗逸搭载双离合变速箱的1.8L发动机的动力，凌派的1.8L发动机并没有那么令人期待。相比同样是1.8L发动机的现代朗动，凌派在性感的动力线条和流畅度上有更好的表现。比如凌派不会刻意把第一油门做得像朗朗一样灵敏，从而给人虚张声势的感觉。凌加长油门行程的另一个原因，我认为是对燃油经济性的考虑。资料显示，凌派手动挡和自动挡油耗分别为6.5L/100km和6.7L/100km，仅比思域低0.1L。但要知道，“减弱”的油门响应相当于右脚司机，可以过滤掉司机很多不必要的脚动。对于需要频繁起降油门的城市驾驶者来说，无疑可以起到非常好的节油效果。可惜当天试驾以云南国道为主，城市路况比例很小，无法验证凌派城市驾驶比思域省油的猜想。然而，在双向国道上行驶时，超载货车往往占用道路较慢，需要频繁占用对向车道全油门超车。虽然驾驶过程有点激烈，但凌派在行驶50km以上后油耗依然控制在6.6L/100km，确实难能可贵。凌派的驾驶座左上方有一个“ECON”按钮。“ECON”模式不仅会使油门响应“变懒”，还会使汽车空调系统进入节能运行状态，从而进一步降低油耗。“ECON”模式在思域上的效果就像是打开了“淑女”模式，非常适合女主人在家开车。毕竟思域主动加速会给一些女司机“过犹不及”的感觉。但对于第一阶段实力已经“平庸”的凌派来说，“ECON”模式并不是“淑女”那么简单，而是更进一步的“窈窕淑女”模式。在省油方面，凌派不仅在动力系统上做文章，还在车下铺设了大面积的封闭式引擎盖，让气流更顺畅地流过车内。更小的空空阻力意味着更好的燃油经济性。此外，底盘顺畅的气流还可以降低空气对底盘部件冲击产生的噪音，从而有助于凌派在车厢安静性方面的表现。底盘的扁平化可以一举两得。本田一直很容易被好人“挑毛病”，就是自动挡还停留在“5”时代。本田也有自己的秘诀，就是平行轴变速箱从5挡升到6挡时，音量会很难控制。我想这也是9代雅阁绕过平行轴结构，改用CVT阵型的原因之一。不过我们在之前的本田车评中也说过，本田的5AT在匹配和调教方面做得非常好。开着凌派在双向国道上超车，就是和时间赛跑。一脚油门踩到底，凌派的5AT总能干净利落地完成降档。不像某些同级车，不需要等变速箱想一会儿就能降档。另外，凌派的5AT降档不仅够快，而且很平顺。毕竟如果司机在超车的精神上遇到换挡挫折，大家都会很生气。过去，我们总是公关 可以说凌派在怠速和滑行方面的优越性已经达到了同级的标杆水平，但其余时间又回到了同级的主流水平。总的来说，凌派在动力系统上的优越性，能拿到同级平均水平以上。(新车点评)2本田凌派1特别版怎么样？2013年6月28日，广汽本田宣布全新凌派车型将在国内同步上市，指导价为11.48-14.98万元，共4款车型。其次，设计融入了中国流行元素，看起来非常大气动感，年轻时尚，定位80后消费群体。大灯上下分布的一排LED日间行车灯非常霸气，尾部也有LED灯和大面积镀铬装饰设计。晚上打开尾灯和刹车，整个东西都很刺眼！再次，凌派的车身长度为4664mm，保持了车身的协调感。轴距2650mm，中规中矩，但后排坐三个人没问题。行李箱容量为588L，相当宽敞。4.内饰方面，新3360的车闻起来很棒，用料硬，可塑性强，便宜，连座椅都不是真皮的。追求内饰设计和乘坐舒适性的朋友要考虑清楚。Verb(动词的缩写)发动机3360搭载136马力1.8L自然吸气发动机，匹配5速手动或CVT无级变速器。起步动力充足，百公里油耗6-7L。不得不说日系车在这方面有很强的造诣，喜欢买发动机的朋友可以直接入手。不及物动词配置3360除了主副双气囊和ESP，低配置可以说是惨不忍睹。即使顶配配置不全，但反过来说，配置少了，问题也会相应减少甚至消除。很多车的异响并不是车内科技配置太多的原因。凌派已经考虑到这方面了，我不会给你留异响的机会，所以想入手凌派的朋友不要在配置上有什么奢望。7.在刚刚过去的2017年，凌派的月销量稳定在8000-10000左右，表现比较稳定，跨度较小。上市这么多年，销量不错。二手车价格7.8-12.98万，日系车保值率还是很高的。想三五年换车的朋友可以值得考虑。综上所述，本田凌派在动力、油耗、保值率上还是有很大优势的。从发动机入手，很多车主称之为“买了发动机送人”。在用车的过程中，让你爱上它的发动机，最终让你“终身本田”。汽车的侧面令人满意。百公里平均油耗8.6L，刚过磨合期。大部分在市区，开空调要花一半的时间，所以我的驾驶习惯不是特别经济。总体来说，油耗还是令人满意的。拥有相同的钥匙，无钥匙进入和无钥匙启动。通常情况下，你不用拿出钥匙。现在很多车都有这个配置。这是右前方45度的照片。没有真皮座椅。买了之后再买座套还是挺麻烦的，而且很运动。网上买，然后自己安装，很麻烦。我把电脑里的照片调了一下，不知道为什么上传了。没有办法编辑它们。真的很抱歉。先说优点：1。动力令人满意，比大部分1.6自吸家用车好很多。2，油耗还可以，比福克斯1.8少很多。3.安全配置丰富，标配车身稳定系统，比同级老款轩逸和卡罗拉更厚道。4.车的纵向空车在同级别中很优秀，后备箱空车很大。5.总的来说是一辆合格的家用车。先说缺点：1。车的悬挂偏硬，后排舒适性一般。2.隔音一般都做好了。这两点也是很多本田车的通病，可能跟企业文化有关系。选择本田主要是因为它的耐用性。买车困扰了很多人。其实找到自己的需求才是关键。同价位的车肯定各有优劣。仅仅 后排地板基本是平的，后排中间有头枕。4.大灯的设计相当不错，车身造型的腰线相当犀利；Hiromoto很好用。5.操控感好，方向盘指向准确；底盘稳定性；特别右转有辅助摄像头，后视镜和方向盘可以自动调节。缺点33601。底盘在烂路行走一般比较舒服，尾部减震比较硬。2.出风口声音很大。3.油漆有点薄。4.底盘有点低。综合来看，本田是一款质量稳定，技术成熟，量大，后期维护成本低的推荐车型。本田凌派是本田专门为中国市场打造的一款车，也被很多人称为中国专用车型。这款车在日本并不存在，但为了更好地满足中国人对外观和尺寸的需求，本田主要是为了更好地打开中国的紧凑型车市场。凌派这几年销量不温不火，但总感觉没有得到国人的充分认可。先说它的优缺点。就外观而言，本田抓住了中国人的心理。中国人注重车的外观，即使花2.3万，也要买大气的外观。不管别的，只要能把脸挂起来，这是很多人的心理。凌派的出现确实能给你挣点面子，也很大气，符合国人的审美标准。整个前脸和它的大哥雅阁很像。也是前脸设计，门牙，还有品牌logo。整个设计挺好看的。车身尺寸在同级别中非常优秀，线条犀利，运动感十足。独特的尾灯设计相当到位。足以引起人们的注意。室内设计和外观设计不是一个层次的。第一次看到凌派的内饰，感觉本田真的不重视。你注意设计外观了吗？这太寒酸了。我以为是老桑塔纳和捷达。全黑内饰说明塑料不错，整体工艺水平不高，感觉完成任务了。看起来为你组装一个内饰是个好主意。总之内饰的设计和做工大大降低了我对它的印象。空按钮也是扭转设计，像家用微波炉的旋钮，需要用手用力转动。你说这个设计可以，宝来低胸也是这样设计的，但是质感还不错。我只能通过内部装修。还是空的。毕竟体型摆在那里。60的轴距也是同级别中的平均水平，空间相当宽敞，可以满足正常的家庭出行需求。配置方面，一般低级配置都比较低，很多丰富的配置并没有出现。中高配车型在配置上满足日常需求就够了。配置上有一个优势，就是全系标配esp，值得称道。三件。很多买本田的人都是冲着发动机变速箱去的。确实如此。本田的发动机很可靠，工况比较稳定，后期更省心。(crv1.5t加油事件之前我也是这么想的)。发动机采用1.8自然吸气发动机，对于紧凑车型来说更有优势。动力也足够日常使用，最大马力136，最大扭矩169，最大功率100。从数据上看，还是中规中矩的。在市区道路上上班买菜压力不大。也是日系车最爱的无级变速器。它开起来很平稳。开起来不好玩，但是很稳。凌派这次的底盘真的很差。底盘优秀，抖感明显，整体乘坐体验不优秀，这是凌派需要改变和提高的地方。总的来说，凌派的性能只能说中规中矩，性价比在同级别中并不高。除了它抢眼的设计，其他的都只能说达到了一般水平。这也是其销量一直不温不火的原因。在整个比赛中，你就像福特福雷斯特和丰田卡罗拉。车标308，408雪佛兰骑士是它的强劲对手。作为17款本田凌派的车主！去年10月底买的！落地14万多！目前，它已经行驶了4000多公里 总结：是家用车！凌派真的是个不错的选择，各方面表现都不错！秉承了日系车装配工艺精细，省油，小故障少的特点。这款车是代步车，从质量上来说有很高的口碑和知名度。主要用于家庭使用。虽然技术有点落后，但是可靠性和燃油经济性都控制的很好。车的外观也相当大气，空旷的内饰空间也相当不错。和日产轩逸同名，价格也差不多。虽然舒适性不如轩逸，但是质感不错，所以我觉得凌派的车总体还是不错的，值得推荐，老技术可靠性高。