1长城欧拉和比亚迪e1比较哪个好。不知道大家有没有注意到，越来越多的迷你纯电车在路上跑。这种曾经被视为“老人代步车”、“老人的乐趣”的车，已经成为很多家庭的第二辆车，甚至是一些年轻人的第一辆通勤车。纯电动微型车价格不算太高，补贴后一般在10万以下。车身小巧灵活，充电方便，用车成本极低。俗话说，哪里有需求，哪里就有市场。几个国产品牌已经率先布局，在微型电动车市场拥有很高的话语权，比如之前的郅都和众泰，现在的奇瑞、宝骏、欧拉和比亚迪，新兴品牌中的零跑。如果你想买一辆电动微型车代替步行，你会选择什么？这次Luge选择了新上市的零跑T03和对手比亚迪e1、欧拉R1，看看哪款车更值得推荐。此次对比的三款车型价格非常接近，分别是售价7.58万元的2020款零跑T03400豪华版、售价7.99万元的2019款比亚迪e1耀动版、售价7.98万元的2019款欧拉R1女神版。01续航里程？充电时间？驾驶乐趣？首先，作为纯电动汽车，三款车型最关心的是动力性能、续航里程和充电时间。所以这部分放在第一部分，不像常规的对比，把外观对比放在前面。从表中可以看出，虽然三款车定价非常接近，并且都是单电机驱动，但是动力表现还是有很大差距。跑零T03遥遥领先，最大功率和峰值扭矩都是最好的。比亚迪e1和欧拉R1分别在动力和扭矩上略胜一筹。对于需要上下班的车主来说，减少充电次数，缩短充电时间，续航里程长是关键。在续航里程方面，零跑T03优势明显，其次是欧拉R1。三款车型续航里程相差50km，几乎是递减的。另外，慢充仅需6小时的零跑T03是本轮比赛的完全赢家。从日常使用来看，充电速度和续航里程这两个硬指标可能会成为影响消费者购买的关键因素。此外，电机的功率和扭矩也会影响驾驶体验。跑零T03已经是这三款迷你电动车中的不二之选。很多人说微型车没有驾驶经验，其实不然。目前，Luge已经测试了零跑T03和欧拉R1。在这里，我想简单说一下两者的区别。是Luge 2019年测试的车型。车身较短，可以在拥挤的城市道路中灵活穿梭，在狭窄的场地停放也非常方便。同时方向盘的转向感更轻。陆哥一个手指就能原地转动方向盘，方向盘扶正力很强。车辆悬挂减震系统也表现出了较高的水准，无论是减速带加速还是不平路面，基本都能保证驾乘者的舒适性。跑零T03是新车上市前几周测试的，哥哥鲁谷至今记忆深刻。经过蛇形绕桩和紧急变道的测试，Luge认为这款车的悬挂调校更舒适，支撑性不如走运动路线的车型。但轻巧灵活的转向和紧凑的车身让这辆车穿梭在狭窄的桩和桶之间毫无压力。此外，零跑T03还有多种驾驶模式和转向模式可供选择。想要驾驶舒适，Lugo建议驾驶模式设为标配，转向模式设为舒适。02可爱还是轻科幻？差距的大小也是一个硬指标。大多数微型车在设计上倾向于可爱和俏皮，因为它们身材娇小，目标用户是女性。在这三款车型中，欧拉R1可以算是第一款，将复古、可爱、萌的魅力散发到了极致。从大灯到后视镜到车身线条，都很圆润饱满。尤其是“女神版”提供了专属的草莓红纯色和珊瑚橙白配色，更容易赢得女性朋友的青睐。同样是体积小，零跑T03和比亚迪e1在设计上并没有过多强调可爱元素，而是加入了一些新能源的科幻元素。比如零跑T03的前格栅通过triangl就有明显的新能源车特征 看到比亚迪e1的第一眼，车轮哥就忍不住想到了比亚迪F0。大灯组几乎是复制粘贴，只不过比亚迪e1因为是纯电动车，所以前面用了封闭式格栅。至于两车的尾部，可以说是高度相似。都是微型车，车身尺寸不一样。打下比亚迪e1，输在起跑线上。ZeroT03的头部空间更大，欧拉R1在腿部空间和横向乘坐空间上胜出。03配置重要吗？一级L2智能辅助驾驶好香！一般来说，消费者通常对7万元价格区间的纯电动汽车没有太大需求，只需要用来代步。只要这车能支持足够的续航里程，车辆安全能得到保障，就是最大的心愿。但是，各大汽车品牌都清楚地知道，如果在配置上不能取胜，很可能会失去消费者的支持。所以在这三款车型上，我们还是可以看到一些“越级”配置的。安全配置和辅助控制系统配置是零跑T03的亮点。作为一款迷你电动车，可以配备L2级别的智能辅助驾驶配置，覆盖面比较全面，已经远超同类车型。如果消费者特别注重安全配置，或者是新手司机，可以说非零跑T03是不可选的。在一些内部配置上，比亚迪e1堪比欧拉R1，而零跑T03由于内置了行车记录仪、面部识别等功能，更加实用和智能。包括一些灯光配置和后视镜配置，零跑T03更全面，价格也略低。可见，为了将这款产品快速推向市场，占领市场，零跑给出的诚意还是很足的。甚至可以说不惜任何代价。通过以上对比，不难发现，零跑T03是新车性价比、配置水平、动力表现的最佳答案。但零跑的缺点是，它是一个造车的新品牌，消费者对它的认知度不高。售后网点等问题可能会对消费者购车造成很大影响。E1最大的优势是比亚迪的新能源品牌。消费者认可比亚迪在新能源领域的技术积累。依托长城汽车，欧拉以复古可爱的外观吸引消费者，各方面都很出众。有望率先突破。2长城欧拉电动车的爬坡功能怎么样？为什么女生不喜欢直男？很多人会回答，直男说话做事直，不懂得照顾女生的感受，特别喜欢和女生说大话(直男得了癌症晚期)。不过在知乎，有一个评价很高的回复。如果一个男人不够直，那么他一定对你有别的企图。你觉得哪个“直男”对上级、领导、老师也是直男？演技还是很强的。说到这里，不得不提一下我最近试驾欧拉猫GT的经历。是什么样的纯电动汽车？欧拉好猫GT了解用户需求吗？或许，不同的体验者会得到完全不同的结果。我们一起来看看吧。本次试驾欧拉猫GT，试驾路线设定在交通非常繁忙的广州。猫欧拉GT在拥堵的城市道路上行驶会有怎样的表现？首先是我们这个年纪的小姑娘开着欧拉猫GT上路。从今天的试驾和同行交流中，可以感受到她对欧拉猫GT的正面评价。她说，什么样的车适合女生上下班？直接扔个简单粗暴的答案看它开！我想了一下，这不就是欧拉猫GT吗？毫无疑问欧拉猫GT很了解女性用户，小尺寸车身通过性好。30度全景影像，盲点监控，强大的驾驶辅助，在交通复杂的拥堵路段安全行驶。对于“女司机”来说，欧拉猫GT显然是个好助手。所以显然不用我重复欧拉猫GT会有多受女性用户欢迎。猫GT复古可爱炫酷的外观非常讨人喜欢，红黑结合运动风的内饰营造出非常好的动感空间感。女性亲和力不言而喻。当然，智能配置同样毫不留情。能给就给。欧拉猫GT绝对是一款能给你优雅体验的车。比如多轮互动语音功能让你的操作更简单容易，kick感应电动后门experie 最直观的就是欧拉好猫GT取消了除空键以外的所有实体键，只保留了空键和多功能方向盘等基本操作。其他功能由内置语音控制系统直接控制。可以操作多媒体系统、导航、电话、空中音响、天窗等功能，基本涵盖了开车时需要操作的基本功能。事实上，男女司机对汽车功能觉醒的态度存在很大差异。男生更喜欢日常驾驶中“一步一个脚印”的直观物理按键操作，而女司机明显更喜欢“省力、省工”的操作模式和“不用手说话”的体验。所以声控系统绝对是女生的福音。另外还有智能车道保持系统等功能，AI自动泊车等智能配置，也很关键。以上不是我个人的推测，而是本次试驾中女性用户的真实体验。对于汽车，男生更喜欢纯粹的操控和机械感。男生在心里把车当成朋友；女生更看重的是车好看不好看，好用不好用。汽车是一种交通工具。显然，欧拉猫GT更懂得照顾女性用户体验。我就不详细分析猫GT的外观了，在这里分享一下我的试驾经验。虽然欧拉猫GT早在8月份就上市了，但这次试驾也是我第一次亲身接触。给大家分享一下欧拉猫GT的动力表现，希望对你买车有帮助。欧拉好猫GT搭载永磁/同步驱动电机，功率126kW，峰值扭矩250Nm，电池类型为三元锂电池，电池能量59.1kWh，NEDC续航480km。从动力和续航来看，欧拉猫GT似乎没有什么亮点，但放在小型纯电动车级别，动力和续航都要优于同级车。从动态体验来看，在标准/舒适模式下，欧拉猫GT并没有超出预期的表现。整车低速行驶时，轻踩开关踏板，动力输出柔和。这种调整非常适合温柔的小女生开车。对于脾气暴躁的男司机来说，控制低速时动力输出的平顺度显然不容易。当车速在40km/h以上时，动力输出明显激进得多，动力输出更加灵敏，响应更加积极。尽量踩能踩的力量。而且欧拉好猫GT的电机最大功率为126kW，足够每天在市区超车爬坡。然后，当车速达到80km/h以上时，通过精准的转向调节，轻松驾驶欧拉猫GT往返市区拥堵路段。当然，如果你想要更激情的驾驶体验，你可以将驾驶模式切换到运动模式。整车隔音方面，欧拉好猫GT整体水平不错，但是当车速在60km/h以上，或者通过一些隧道或者桥面时，整车的轮胎噪音略显突兀，或者是轮胎的类型造成的。从试驾体验来看，对轮胎噪音的抑制还是进一步提升。欧拉猫GT直接卖13.5万。从目前的市场来看，欧拉猫GT显然填补了纯电动汽车的市场空白。因为大部分车企把纯电动车的价格定在10万元以内或者15万元以上，而欧拉猫GT刚好卡在13万元，显然是经过深思熟虑的。回到文章开头，欧拉猫GT是一款怎样的车？答案很明显，不仅好看，还懂你想什么，你想什么！