1哈弗h4和捷途x70，哪个值得买？长城H4和奇瑞捷途X70是主流自主品牌的主力销售车型，在国产SUV中的影响力还是很强的，尤其是奇瑞捷途X70。这款车自上市以来，凭借优越的性价比和良好的产品性能获得了消费者的高度认可。月均销量基本保持在1万左右，可以说是国产SUV中最畅销的车型之一。那么对于普通消费者来说，这两款主力机型哪个更值得购买呢？我简单说一下我的看法，供大家参考。首先从造型风格上来说，哈弗H4的整体造型风格更加华丽，有很强的厚重感。同时受限于车身尺寸，这款车的侧边比例也不是很协调，给人一种又矮又笨的感觉，不过大轮圈减少了一些视觉效果，整体外观还是很运动的。相对来说，捷途X70的外观中规中矩。前脸很受欢迎。侧面由于车长超过4700mm，整车姿态感觉比较稳定。不过这款车的车尾造型很一般。毕竟简单但不协调，这应该是捷途X70的弱项之一。此外，在内饰风格上，哈弗H4的整体造型更加时尚、大气、出众，尤其是中控面板与辅助仪表盘相连。捷途X70的内饰造型风格比较差。内饰风格类似奇瑞瑞虎7，比较土气。此外，捷途X70在做工和用料上都不如哈弗H4。所以个人认为，哈弗H4在造型风格上优势明显。其次，在空尺寸方面，显然express X70的优势最为明显。express X70车长4,720mm，轴距2,745mm，基本接近中型SUV的尺寸。可以说是入门级中型SUV，而哈弗H4的尺寸只有4410mm，轴距却达到了2660mm。如果单纯看车长，哈弗H4只能及格。从轴距来看，已经达到了紧凑型SUV的范围，所以哈弗H4严格来说是入门级的紧凑型SUV。这两者是有区别的！所以快车X70在尺寸和乘坐上的优势非常明显。此外，捷途X70还提供5/6/7座版本可供选择，空房布局更加灵活多变，非常适合对空房取用要求较高的用户。所以，如果你家里有三个以上的常客，那就什么都没有了。另外，在动力控制方面，两款车型的差异还是比较明显的；总的来说，哈弗H4采用1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kw，匹配6速手动变速箱和7速双离合自动变速箱。捷途X70采用1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率108kw，传动匹配5速手动变速箱和8速自动变速箱。从动力表现来看，捷途的起步价更好，哈弗H4的超车加速更好，综合动力表现差不多。从使用成本来看，由于车型较大，捷途的实际油耗与哈弗H4基本持平。手动挡大概8个油，自动挡大概9-10个油。从动力总成的可靠性来看，不建议选择捷途X70的自动挡，可以优先选择手动挡。另外，两车的行驶性能方面，我个人感觉捷途X70的底盘更加一致稳定，而哈弗H4在急转弯时车身姿态略偏，底盘刚度一般。而哈弗H4在隔音减震方面的表现却归功于捷途X70。最后，在配置和价格方面，如果对比价位相近的主要销售车型，分别是售价8.99万元的捷途手动悦行版和售价9.3万元的手动豪华智联版。除去终端优惠，这两款车型的裸车价在8.5万元左右，多连杆独立捷途后悬架舒适性表现更好。此外，捷途还配备了车道偏离预警、360度全景影像、12.3英寸全液晶仪表、内置行车记录仪、10.1英寸中控多媒体液晶触摸屏、电动折叠外后视镜等一系列安全科技配置。挺划算的。H 综合以上分析，哈弗H4具有内外饰和做工的优势，而捷途最明显的优势就是空旷空间大，性价比高。除此之外，两款车在动力性、经济性、舒适性、驾驶操控等方面基本相同。所以主题车主可以根据自己的实际需求选择不同的车型。2哈弗H52018柴油四驱落地需要多少钱？哈弗H52018柴油四驱在售。有两款，分别是手动四驱精英型和尊贵型。指导价12.18万，13.28万，不算优惠。完整落地价格请参考下图：在哈弗大狗上市和今年国六政策实施之前，哈弗H5是入门级硬派越野车的首选，也吸引了一定的关注度，以至于在哈弗。但是，最终推出的哈弗狗并不是H5的继任者，也不是纯粹的硬派越野车。其定位更倾向于城市SUV的轻型越野车。所以，即使在哈弗狗正式上市后，空载车身的哈弗H5还是有一定优势的。哈弗H5的汽油版和柴油版，个人更喜欢柴油版。首先，虽然柴油版在马力上不如汽油版，但是柴油版的扭矩更大，意味着越野性能更好，功率高，越野扭矩更大。此外，柴油版更省油，柴油发动机的日常保养费用低于汽油发动机，因此车辆成本低于汽油版。此外，哈弗H5柴油版搭载的是适时四驱，而汽油版采用的是分时四驱。在兼职四驱中，开启四驱模式时，前后桥刚性锁死。如果在未铺装的路面上行驶，自然可以发挥它的四驱性能。但在铺路时，尤其是转弯时，由于前后桥的速度差，前后桥抱死可能会造成转向系统的损坏，增加控制难度，甚至有侧翻的危险。但这种四驱模式需要人工判断路况，人工切换，无疑增加了技术难度。路况的及时判断和柴油四驱的选择都由电脑控制，绝对比手动控制更精准，也免去了手动判断切换的技术难度。当然，相比汽油版，柴油版也有弊端，比如发动机抖动和噪音相对更明显，但在这方面，我个人觉得习惯就好。但是由于国六标准的实施，哈弗H5柴油版只有国五标准，距离国六标准的推出还有很长的路要走。目前，哈弗H5已经停产。在刚刚过去的9月份，H5的销量仅为185辆，是为数不多的未实施国六政策的地区之一。通常驾驶主要是在越野非铺装的情况下，可以接受柴油机比较大的振动和噪音。选择柴油版H5确实有很多优势。但是自从长城推出哈弗狗之后，关于H5换代的消息就消失了。估计长城短期内不会在H5有新的规划。这种有自己优势和特点的越野车，未来是不确定的。在已经实施国六或2020年底以后的省份，拥有这款硬派越野车的唯一途径就是通过二手市场。