丰田凯美瑞 2.0t 自重大揭秘

2.0t 的自重是多少。咱都晓得，买车的时候这车子的重量可是个挺关键的事儿咧。

不同版本有差异

2.0t 的自重啊，它可不是个固定的数字嘞。根据不同的版本和动力配置，那重量还真有点不一样咧。就好比说，

2.5 升自然吸气发动机的汽油版，它的整备质量大概就在 1560 千克到 1640 千克之间晃悠嘞。要是混合动力版呢，那重量就会稍微重那么一点点，在 1640 千克至 1730 千克之间咯。不过嘞，咱得注意哈，这些数据都是根据 2021 款车型给出来的，要是年份不一样或者版本有变化，那重量可能也会有点小出入咧。

官方网站咋说

咱再瞅瞅那官方网站上咋讲的哈。上面说咧，如果系统判定驾驶者是为了躲避障碍物（像行人、车辆、自行车骑行者、摩托车之类的）才越线的，那就算车子已经越线了，也会限制启用“车道偏离警示功能”和/或者“车道偏离控制功能”嘞。而且哦，系统现在能认得电线杆、路沿石、护栏、墙壁、连续的柱状物体这些玩意儿咧。还说啥嘞，LDA 车道偏离警示系统/LTA 智能车道循迹系统它可不是自动驾驶的设备，也不能让咱驾驶者减少对前方的注意哈，咱开车的时候还是得时刻注意周边情况，靠自己的转向操作来调整前进路线，安全驾驶才是最重要的，可别双手离开方向盘哟，转向操作那可是咱驾驶者自己的责任咧。另外嘞，在没使用 DRCC 的情况下，车道保持支援功能用不了，但是车道偏离警示功能、车道偏离控制功能还是可以正常用的。在有些情况中，这两个功能可能就没法正常用啦，像在行驶路侧有可能被误判成车线的物件（像护栏、反光竿之类的）的时候，在分流或者合流区域开车的时候，急转弯的时候，雨啊、雪啊、雾啊这些天气不好看不清车线的时候。比如说看不到车道线啦，检测到驾驶者有追加驾驶操作（像转向、刹车、踩油门这些操作）啦，这些情况都有可能让这两个功能关闭咧。在没法清楚辨别行走路线的边界的时候，或者在不是直线的情况下，车道偏离警示功能、车道偏离控制功能也有可能用不了咧。当系统判断驾驶者脱离方向盘开车的时候，车道偏离控制功能就会停下来咯。咱可千万别为了确认系统功能故意偏离车线开车，那可太危险啦，千万不能试哈。

其他地方咋讲

还有其他地方也提到了凯美瑞的自重嘞。像那车主指南上说凯美瑞是丰田旗下的一款中型车，产品性能不错，在 B 级车市场里挺热门的，档次也算是中档层次嘞。跟它竞争的车型主要有哪些哪些咧。还有那凯美瑞参配信息和参数配置表详细介绍的文章里，也说了不少关于凯美瑞动力系统、安全配置之类的事儿，不过里面倒没专门提到自重具体是多少咧。