冷机启动抖动，正常还是故障？

嘿，伙计们！今天咱来聊聊冷机启动时发动机抖动的事儿。你有没有遇到过冷车启动时，车子抖得跟筛子似的？别担心，这可能是正常现象，也可能是车子出了问题。咱得先搞清楚咋回事儿。

正常抖动，咋回事儿？

1. 温度低，发动机没“睡醒”。发动机是由好多金属零件组成的，冷机时各个零件之间的配合间隙比较大，运行时就会产生一定的抖动。等温度升高了，抖动自然就会减轻。

2. 转速偏高，为了升温。冷启动时，为了尽快升温到达标准工作温度，电脑会增加节气门开度，提高转速，增加负荷，所以高转速时抖动会更明显。

3. 混合气偏浓，多喷油。冷车启动时，排气管温度还不够高，氧传感器不能正常工作，发动机会主动加大喷油量，让气缸获得高浓度的混合气，优先保证发动机顺利燃烧而不熄火。这就导致油耗偏高，发动机也更抖动。等排气管温度升高，氧传感器正常工作，发动机电脑就会自动切换到“闭环”，油耗下降，运行也更平稳。

4. 机油没“睡醒”，粘稠度高。冷机时，机油温度偏低，粘稠度偏高，对发动机旋转部件的润滑还未达到最佳状态，这也是增加抖动的原因之一。

不正常抖动，咋回事儿？

1. 火花塞老化。火花塞是易损件，需要根据保养手册定期更换。要是火花塞老化了，点火能力就会下降，发动机就会抖动。

2. 喷油嘴堵塞。喷油嘴要是被脏东西堵住了，喷油雾化就会不良，导致发动机抖动。一般来说，要是堵塞不严重，喷油嘴是可以清洗后再用的。

3. 进气歧管、进气门积碳太多。这种故障多见于歧管喷射发动机，喷油嘴装在进气歧管靠近进气门的位置。喷油嘴朝着进气门喷油。由于冷启动时需要加浓喷油，而进气歧管和进气门积碳过多的话积碳就会大量吸附汽油，导致进入气缸的汽油量偏低从而引起燃烧异常。

4. EGR 阀卡滞。EGR 阀是发动机废气再循环阀的简称，发动机运行时会把一定量的废气重新引入燃烧室参与燃烧，这个技术在一定程度上可以降低油耗，还能降低排放。但是 EGR 系统也不是时刻都把废气引入燃烧室的，发动机电脑会根据发动机运行状况自动控制再循环的废气量。一般怠速时进气量少，EGR 量为零，这是为了保证怠速燃烧稳定。而发动机以比较大功率输出时 EGR 量比较大，因为这时候进气量大、燃烧剧烈。如果 EGR 阀卡滞，就会导致发动机启动后怠速不稳，波动严重，但是轻踩油门就会恢复，松开油门转速立马再次异常。行驶中没有任何异常。