限压阀打开的故障原因，你知道吗？

嘿，老表们！今天咱来聊聊车上的限压阀。这限压阀就像咱河南话里说的“安全阀”，是个保护咱车的小妖精。它的作用是限制高压轨里的油压，要是油压太高了，它就会打开，让一部分燃油流回油箱，卸卸压。

限压阀打开的两种情况

限压阀打开分主动开启和被动开启两种情况。啥叫主动开启呢？就是当 ECU 接收到一些相关元件的故障信息时，它就会执行保护策略，让限压阀打开，避免发动机出大毛病。比如说，轨压传感器信号不对，燃油计量阀出故障，传感器供电模块 3 有问题，或者 ECU 本身出了故障，都可能让限压阀主动打开。

啥叫被动开启呢？就是因为轨压太高了，限压阀不得不打开。这常见的原因有燃油计量阀或溢流阀失效、高压泵出故障、轨压传感器坏了、回油管堵了啥的。

限压阀的故障原因

限压阀出故障，一般有下面几种原因：

1. 阀体与阀座磨损：限压阀的非正常泄漏大多数由磨损所引起，而这种磨损往往是由于介质不清洁造成的。限压阀磨损的特征是出现磨损沟痕或者锈蚀，导致限压阀密封不严。此时需要借助工具，将阀座从机壳中拆卸出来，然后进行修复。磨损轻微时，可以放在平台上，使用细的研磨砂进行研磨。磨损严重时，应当更换新件。新阀体装入阀座时，建议采用铜棒进行锤击，使阀体与阀座配合密切。锤击时，注意铜棒必须对准阀座的中心线，锤头下落要平正，不得击偏。然后进行研磨，后采用煤油渗透的方法检查其密封性能是否符合要求，要求至少经历 1min 无泄漏。

2. 限压阀堵塞：限压阀堵塞，会引起压力报警灯点亮。此时应当拆下限压阀进行彻底清洗，将阀门内的胶结物质完全清除干净。

3. 泄压阀卡死：泄压阀卡死在关闭位置，或者限压阀被杂物垫起，卡死在开启位置。无论出现哪一种情况，都应当对限压阀的各零件（包括阀座）进行彻底的清洗，必要时更换新件。

4. 调压弹簧变形、折断或者弹力减弱：如果调压弹簧的弹力减弱，作为临时应急措施，可以在弹簧座内放置厚度 1mm 左右的垫圈进行补偿，用于恢复调压弹簧的预紧力；如果调压弹簧折断，只好更换新件。