奥迪 A4L 35TFSI 的变速器大揭秘
嘿，咱青海的老少爷们儿们，今儿个咱就来唠唠那奥迪 A4L 35TFSI 用的是啥变速器。
变速器的“大名”
咱先来说说这变速器的“大名”哈，它叫 DL382 型 7 速湿式双离合变速器。这玩意儿在咱国内可是奥迪自己生产的第一个变速器呢，最先就用在了咱国产的奥迪 A4L 上，还有奥迪 A6L 以及其他一些车型上。
变速器的厉害之处
这变速器可不简单嘞。它有个大直径的等径平行双离合设计，离合器 1 和离合器 2 一样大，能单独冷却，就不容易过热。还有单独离合器冷却技术、带离心摆的双质量飞轮、波纹形的分离弹簧、干式油底壳设计这些个厉害玩意儿。波纹形分离弹簧能让离合器分离更彻底，散热能力强，还能提高稳定性，还能省油呢。离心摆双质量飞轮能减弱发动机的振动，让车里坐着舒服得很。干式油底壳设计用低压电动离心泵给齿轮箱供油润滑，效果好得很，而且润滑系统负荷小，内耗也低。
变速器的小毛病
不过呢，也有部分车主反映说这变速器在特定工况下，比如堵车的时候，换挡会有点异响啥的。主要有这么几个原因，一是堵车路况频繁在低挡位切换，可能引起离合器静态自适应，就有噪音和顿挫；二是软件标定有点问题，发动机 ECM 和变速箱 TCU 的标定不太好，少数车零件质量偏差和日常磨损导致没法有效抑制转速差和扭矩波动；三是零件制造质量偏差，形位公差、加工精度和装配度这些偏差集合起来，还有日常磨损，就容易齿轮啮合间隙大，出现闯挡、顿挫和异响。
解决办法
要是遇到这种情况咋整呢？先判断严重程度和出现场景，要是正常路面也挺严重，那就得检查变速箱内部零件有没有损伤，要是有损伤就换零件；要是内部没啥损伤，程度轻点能接受，那就稍微严重点就申请厂商售后标定软件来优化。民间还有个换变速箱支架缓冲胶的方法，但效果不太靠谱，不推荐。平时用车的时候要关注厂商标定软件更新，堵车路况可以切换驾驶模式为 M 挡或 S 挡，减少降挡频率。反正奥迪 A4L 的 7 挡双离合变速器有它的优点，换挡快，动力提升，油耗降低，但也有点小毛病，不过厂家一直在优化改进呢。
