老桑塔纳的“小脾气”

嘿，咱甘肃的老少爷们儿们呐！今儿个咱就来唠唠这老款桑塔纳的事儿。咱这老款桑塔纳呀，那可是有不少“小脾气”呢！

EPC 灯亮的蹊跷事儿

咱这老桑塔纳呀，开着开着 EPC 灯就不定时地亮起来啦。开始还怀疑是油的问题，各个加油站都换过油，也没啥用。刹车灯没问题，传感器也怀疑过，电瓶断了电重启也没解决。后来怀疑节气门脏了，洗了也不管事儿。再仔细观察，发现启动后跑个十几公里，车就顿一下，EPC 灯跟着亮，还偶尔发动机故障灯也亮。换挡或者踩离合松油门的时候车还熄火，怠速的时候有时候自己还熄火，发动机怠速还不稳定。最近这几天拐弯、换挡、加速的时候 EPC 灯亮得更频繁啦。不过熄火再打火又能解决，开一会儿又亮。有时候打火还困难，得多打几次才能打着。今天去电脑检测，显示啥“发动机转速传感器异常”还是“发动机怠速传感器异常”，给电脑消了故障码，开了十公里暂时没亮。这到底是传感器的问题还是线路接触的问题呢？4S 店和外面换传感器啥价位，质量一样不一样？火花塞 6 万公里换过，喷油嘴 7 万的时候洗过。

风扇高速转不停的谜团

咱这老桑塔纳呀，还有个奇怪的事儿，就是熄火后风扇还一直高速转个不停。检查水温传感器，万用表量电压也正常。这风扇咋就不听话呢，熄火了还转个没完。

空调和风扇的那些事儿

开空调的时候，电子扇高速转，熄火后也转，不开空调就正常。这是咋回事儿呢？简单点说呀，就是本车的空调和电子风扇都受风扇控制器控制，两个故障有一定的关联性。可以先短接冷却液保护开关，看看风扇转不转。要是不转，就检查 1 号线有没有电瓶电压，红白色线到风扇的线通不通。要是线路正常，那风扇可能就有问题啦。其次再检查空调系统，压缩机受风扇控制器控制，绿黑线正常应该有电，没电就检查风扇控制器。先测量供电、接地是否正常。控制器有两个插头，10 针插头的 6 号是接地，9 号是电源，4 针插头的 4 号也是电源。要是电源正常，就检查信号，信号线是 10 针插头的 8 号和 2 号。开空调以后，首先压缩机继电器工作要正常，8 号线才有电，要是继电器正常而 8 号线没电，就检查空调水温开关、空调压力开关、室温开关和冷量开关。建议根据电路图，按照咱说的检查步骤去排查。